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キックスとヴィッツを比較! - みんなの比較車種

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日産  キックス   トヨタ  ヴィッツ
VS
23.8万円348万円
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中古車相場 9.8万円419.8万円
ヴィッツの相場表を見る
1563 中古車掲載台数 1501
  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) ナビ 全周囲カメラ LED ドライブレコーダー

    本体価格
    289万円

  • 日産 キックス 1.2 AUTECH (e-POWER) プロパイロット アラウンドビューM  ETC

    本体価格
    227.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 禁煙ワンオーナー 寒冷地仕様

    本体価格
    172.7万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) ツートーン インテリアエディション

    本体価格
    189.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    293万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 純正9型ナビ 全周囲カメラ プロパイロット

    本体価格
    183.3万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 純正ナビ アラウンドビュー 純正エアロ

    本体価格
    209万円

  • 日産 キックス 1.2 X FOUR ツートーン インテリアエディション(e-POWER) 4WD 純正ナビ プロパイロット アラウンドビュー

    本体価格
    279万円

  • 日産 キックス 660 RX 4WD 4WD HI-LO切替 キーレス ワンセ

    本体価格
    75.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 寒冷地 プロパイロット シートヒーター

    本体価格
    273万円

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  • トヨタ ヴィッツ 1.5 TRDターボM 5速マニュアル

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  • トヨタ ヴィッツ 1.8 GRMN 1.8 スーパーチャージャー 150台限定

    本体価格
    324.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 

    本体価格
    93.5万円

関東
489
206万円
関西
157
211.2万円
東海
270
216万円
北海道
54
214.5万円
九州
258
220.2万円
東北
108
207.8万円
北陸・甲信越
96
211.1万円
中国
83
218.4万円
四国
48
191.2万円
地域別台数
関東
335
79.2万円
関西
154
72.1万円
東海
196
87.5万円
北海道
155
71.1万円
九州
202
80.1万円
東北
159
77.6万円
北陸・甲信越
150
74.8万円
中国
92
75.6万円
四国
58
70.7万円

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キックスとヴィッツのカタログ情報を比較する

日産  キックス   トヨタ  ヴィッツ
275.9万円370万円 新車時価格 106万円400万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1500  他
1198 排気量(cc) 996~1797
82 最高出力(馬力) 69~212
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18~26.5km/L

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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