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ヴィッツとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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ヴィッツとラフェスタハイウェイスターの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
9.7万円419.8万円
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中古車相場 12.9万円101.3万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
1559 中古車掲載台数 153
  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F リミテッドII オーディオレス・HIDヘッドライト・ETC

    本体価格
    50.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 U 4WD 2年車検(付)・ナビ・TV・CD/BT・Bカメラ

    本体価格
    83万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 修復歴無し

    本体価格
    55.6万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F セーフティ エディションIII R1年・車検整備付・ナビ・バックカメラ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F セーフティ エディションIII トヨタディーラー保証1年走行距離無制限

    本体価格
    85万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 U SDナビ/シートヒーター/オートステップ/ETC

    本体価格
    44.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F シエル 新品タイヤ/SDナビ/HIDヘッドライト

    本体価格
    42.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F セーフティ エディションII ナビ・フルセグTV・バックカメラ付

    本体価格
    117万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 ジュエラ 4WD 

    本体価格
    102.6万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII ワンオーナー 純正SDナビ Bカメ BT

    本体価格
    124.9万円

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  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G スプレモ /1年保証付/純正ナビTV/バックカメラ/ETC

    本体価格
    29.8万円

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    本体価格
    42.1万円

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    本体価格
    59万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G SDナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    24.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 12セグMナビBカ

    本体価格
    76.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 ワンオーナー/純正ナビ/Bカメ/スマートキー

    本体価格
    25.6万円

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    本体価格
    28万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 ※決 算セ ール前後ドラレコプ レ ゼ ン ト

    本体価格
    35万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 純正ナビ TV バックカメラ スマートキー

    本体価格
    23.8万円

関東
354
81.9万円
関西
171
77.4万円
東海
213
84.6万円
北海道
159
71.9万円
九州
203
79.4万円
東北
154
76.7万円
北陸・甲信越
160
80.2万円
中国
87
74.8万円
四国
58
71.8万円
地域別台数
関東
68
45.8万円
関西
14
34.1万円
東海
18
39.6万円
北海道
11
55.3万円
九州
14
43.3万円
東北
14
41.5万円
北陸・甲信越
8
43.6万円
中国
3
41.3万円
四国
3
40.7万円

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ヴィッツとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   日産  ラフェスタハイウェイスター
106万円400万円 新車時価格 199.2万円270万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
996~1797 排気量(cc) 1997~1998
69~212 最高出力(馬力) 139~151
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 11.2~16km/L

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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