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デイズルークスとヴィッツを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとヴィッツの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  ヴィッツ
VS
1万円163万円
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中古車相場 9.7万円419.8万円
ヴィッツの相場表を見る
4015 中古車掲載台数 1567
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 電動ドア/禁煙/ナビTV/Bluetooth/LED/後期

    本体価格
    65.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 4WD エアコンキーレスシートヒーターワンオーナ

    本体価格
    128万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 衝突被害軽減ブレーキ ナビ 両側電動ドア

    本体価格
    73.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 左Pスライドドア 純正ナビ エマブレ

    本体価格
    87.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 左側Pスラ 全周囲カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    68.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 禁煙 純正ナビ 全周囲カメラ 電動スライド

    本体価格
    105.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション +SafetyII ワンセグナビ バックカメラ キーフリー

    本体価格
    82.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 純正7型ナビ 全方位 後席モニター 両側電動

    本体価格
    116.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 

    本体価格
    99.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 禁煙車 純正ナビ マルチビューカメラ

    本体価格
    43.4万円

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    本体価格
    75万円

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    本体価格
    148万円

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    69.9万円

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    89万円

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    本体価格
    43.8万円

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    108万円

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    32.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII 

    本体価格
    149万円

関東
980
77万円
関西
477
81.7万円
東海
540
75.7万円
北海道
160
89.1万円
九州
822
78.3万円
東北
358
87.6万円
北陸・甲信越
298
85.7万円
中国
251
82.1万円
四国
129
80.5万円
地域別台数
関東
359
81.8万円
関西
171
77.1万円
東海
215
84.7万円
北海道
159
73.6万円
九州
203
79.5万円
東北
155
76.7万円
北陸・甲信越
160
79.6万円
中国
86
74.8万円
四国
59
72.3万円

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デイズルークスとヴィッツのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  ヴィッツ
124万円221.5万円 新車時価格 106万円400万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1500  他
659 排気量(cc) 996~1797
49~64 最高出力(馬力) 69~212
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18~26.5km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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