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デイズルークスとヴィッツを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   トヨタ  ヴィッツ
VS
1万円163万円
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中古車相場 9.7万円419.8万円
ヴィッツの相場表を見る
3935 中古車掲載台数 1539
  • 日産 デイズルークス 660 X 純正メモリ-ナビTV アラウンドモニタ-

    本体価格
    82.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 全方位カメラ 両側パワスラ ナビTV BT

    本体価格
    62万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ 前後踏み間違い防止全周囲カメラ

    本体価格
    120万円

  • 日産 デイズルークス 660 S ・禁煙車・ナビ・TV・Tチェーン・車検2年

    本体価格
    22.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII ナビ 1ヶ月/走行無制限保証付

    本体価格
    87万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 両側パワースライド

    本体価格
    42.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 X ミュージックプレイヤー接続可 エアコン

    本体価格
    67.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ ナビ 全周囲モニター ドラレコ 片側電動 AW

    本体価格
    112万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション プレミアムグラデーションインテリア

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 4WD 軽自動車 両側電動スライドドア

    本体価格
    93万円

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    103万円

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  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションII 純ナビ/フルセグ/ETC/Bカメラ

    本体価格
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  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 

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  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F トヨタセーフティセンス ナビ ドラレコ

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    108万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F スマートキー ナビTV  ワンオーナー

    本体価格
    35万円

関東
963
77.2万円
関西
475
81.4万円
東海
527
75.4万円
北海道
152
89.1万円
九州
806
77.8万円
東北
355
87.6万円
北陸・甲信越
293
86.3万円
中国
238
82.7万円
四国
126
80.2万円
地域別台数
関東
353
81.5万円
関西
171
77万円
東海
206
85.5万円
北海道
156
71.6万円
九州
201
79.6万円
東北
149
75.3万円
北陸・甲信越
161
79.7万円
中国
84
73.6万円
四国
58
72.8万円

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デイズルークスとヴィッツのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  ヴィッツ
124万円221.5万円 新車時価格 106万円400万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1500  他
659 排気量(cc) 996~1797
49~64 最高出力(馬力) 69~212
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18~26.5km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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