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デイズルークスとヴィッツを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   トヨタ  ヴィッツ
VS
1万円163万円
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中古車相場 9.7万円419.8万円
ヴィッツの相場表を見る
4017 中古車掲載台数 1561
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ ナビ 全方位モニタ 両側電動 衝突軽減 TV

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 禁煙 純正ナビ 全周囲カメラ TV Bluetooth

    本体価格
    97.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 車検令和8年4月・プッシュスタート・ETC

    本体価格
    50.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 純正ナビ 全周囲カメラ 両側電動スライド

    本体価格
    101万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 衝突軽減 360カメラ 両側電動 革巻ハンドル

    本体価格
    74.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 後期 純正SDナビ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    95.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ ディーラー保証付

    本体価格
    78万円

  • 日産 デイズルークス 660 S メモリナビフルセグバックカメラエマブレ

    本体価格
    66.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 後期 フルセグナビ 衝突軽減 電動扉 AW

    本体価格
    57.8万円

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    63万円

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    35.2万円

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    本体価格
    105.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 ジュエラ 純正ナビ・ワンセグ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    65.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F シエル ・1オナ・ナビ・フルセグ・スマートキー

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F ナビBカメラETCドラレコ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 4WD/バックカメラ/エアコン/横滑防止装置

    本体価格
    60.8万円

関東
984
77.2万円
関西
477
81.9万円
東海
539
75.5万円
北海道
160
89.1万円
九州
823
78.4万円
東北
358
87.6万円
北陸・甲信越
297
85.7万円
中国
251
82.1万円
四国
128
80.3万円
地域別台数
関東
353
81.8万円
関西
173
76.8万円
東海
212
85.5万円
北海道
158
74.1万円
九州
204
79.5万円
東北
156
76.7万円
北陸・甲信越
160
79.4万円
中国
86
74.8万円
四国
59
72.3万円

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デイズルークスとヴィッツのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  ヴィッツ
124万円221.5万円 新車時価格 106万円400万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1500  他
659 排気量(cc) 996~1797
49~64 最高出力(馬力) 69~212
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18~26.5km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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