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ヴィッツとエリーゼを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴィッツ   ロータス  エリーゼ
VS
9.7万円419.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 359.6万円968万円
エリーゼの相場表を見る
1575 中古車掲載台数 62
  • トヨタ ヴィッツ 1.5 RS 

    本体価格
    85.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 

    本体価格
    30万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディション 

    本体価格
    89.1万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F セーフティ エディションIII サポカー ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    95万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII 

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 RS 

    本体価格
    45万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 RS 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ CD

    本体価格
    50.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII トヨタ認定中古車 ロングラン保証

    本体価格
    115.5万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F ドラレコ フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    84.7万円

ピックアップ中古車
  • ロータス エリーゼ S スーパーチャージャー/1DINオーディオ/ETC

    本体価格
    729万円

  • ロータス エリーゼ スポーツ 240 ファイナル エディション 生産終了モデル ユーザー下取り車 ETC

    本体価格
    960万円

  • ロータス エリーゼ スポーツ 220II ワンオーナー エリーゼグレー

    本体価格
    785万円

  • ロータス エリーゼ 111 

    本体価格
    応談

  • ロータス エリーゼ スポーツ 6MT 16/17インチAW 黒革 ETC 禁煙車

    本体価格
    634万円

  • ロータス エリーゼ スポーツ 240 ファイナルエディション6400kワンオーナー

    本体価格
    953万円

  • ロータス エリーゼ スポーツ 220II ブラックパック 走行8500km MOMOステ

    本体価格
    838万円

  • ロータス エリーゼ SC スーパーチャージャー

    本体価格
    628万円

  • ロータス エリーゼ S ネオ クラッシック エディション 1オナ 禁煙車 買取車 茶革 17AW ドラレコ

    本体価格
    659.5万円

  • ロータス エリーゼ 111 スタンダード

    本体価格
    応談

関東
364
81.7万円
関西
176
76.8万円
東海
217
86.5万円
北海道
155
73.4万円
九州
204
79.7万円
東北
156
77.3万円
北陸・甲信越
158
79.8万円
中国
87
74.4万円
四国
58
72.3万円
地域別台数
関東
19
613.3万円
関西
15
540.7万円
東海
16
585.6万円
北海道
0
---
九州
5
712.6万円
東北
2
378万円
北陸・甲信越
5
508.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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ヴィッツとエリーゼのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   ロータス  エリーゼ
106万円400万円 新車時価格 432.6万円913万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3726×1701×1148  他
996~1797 排気量(cc) 1598~1798
69~212 最高出力(馬力) 119~248
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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