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ヴィッツとピクシストラックを比較! - みんなの比較車種

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ヴィッツとピクシストラックの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   トヨタ  ピクシストラック
VS
9.8万円419.8万円
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中古車相場 29.9万円435.1万円
ピクシストラックの相場表を見る
1637 中古車掲載台数 96
  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F ワンセグナビ ETC装備

    本体価格
    63万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 U 買取車 ワンオーナー 衝突軽減 純正ナビ

    本体価格
    59万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F スマイルエディション バックカメラ スマートキー ワンオーナー

    本体価格
    45万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 社外SDナビ・フルセグ

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 1年間走行距離無制限保証

    本体価格
    59万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII 4WD トヨタ認定中古車

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 U SDナビバックカメラアイドリングストップ

    本体価格
    58万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F ETC付

    本体価格
    20万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F ナビTV バックカメラ セーフティーセンス

    本体価格
    96.5万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 

    本体価格
    17.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 エアコン パワステ ラジオ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 エクストラ SAIIIt 3方開 4WD SDナビ/衝突安全装置

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    99.9万円

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    本体価格
    111.5万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スペシャル エアコン・パワステバージョン 3方開 オートマ車

    本体価格
    34万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 4WD ワンオーナー

    本体価格
    91万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 4WD 社外ナビ/フロアAT/ETC/PS/AC/4WD/レンタUP

    本体価格
    74.2万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 

    本体価格
    79万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 エアコン パワステ 1年間走行無制限保証

    本体価格
    60.9万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 エクストラ 3方開 4WD 車検整備付 スマートキー アルミホイール

    本体価格
    100万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 エクストラ 3方開 ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    99.8万円

関東
356
108万円
関西
189
78.2万円
東海
244
82.5万円
北海道
152
74.8万円
九州
213
77.6万円
東北
176
77.7万円
北陸・甲信越
167
81.5万円
中国
84
75.3万円
四国
56
69.6万円
地域別台数
関東
23
110.7万円
関西
9
72.3万円
東海
12
103万円
北海道
14
112.9万円
九州
21
76.8万円
東北
5
96.3万円
北陸・甲信越
5
89.1万円
中国
3
56.7万円
四国
4
51.8万円

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ヴィッツとピクシストラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   トヨタ  ピクシストラック
106万円400万円 新車時価格 65.3万円140.8万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780
996~1797 排気量(cc) 658
69~212 最高出力(馬力) 46~54
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する軽商用トラックの2代目。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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