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ヴィッツとピクシスエポックを比較! - みんなの比較車種

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ヴィッツとピクシスエポックの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   トヨタ  ピクシスエポック
VS
9.8万円419.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 9.9万円135万円
ピクシスエポックの相場表を見る
1486 中古車掲載台数 410
  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD ナビ Bカメラ ETC キーレス

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F LEDエディション 4WD ワンオーナー/ETC/Fフォグ

    本体価格
    69.7万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    84.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F ワンオーナー 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    94.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII 4WD トヨタ認定中古車4WDLEDヘッドランプ

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 RS 5速マニュアル

    本体価格
    74.3万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 社外ナビ BTオーディオ フルセグ ETC

    本体価格
    74.3万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F 

    本体価格
    123.4万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII ナビ ワンセグ 前後ソナー 前後ドラレコ

    本体価格
    123.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F LEDエディション ナビゲーション バックカメラ ETC装備

    本体価格
    62.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SA メモリーナビ 禁煙車

    本体価格
    45万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X 純正SDナビTVETCキーレス

    本体価格
    25.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SA 

    本体価格
    39万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII ドラレコ 衝突被害軽減ブレーキ SDナビ

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII ETC装備 サポカー キーレス

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X キーレス CD AUX アイドリングストップ

    本体価格
    24.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X エコアイドル キーレス 整備手帳 CD

    本体価格
    38万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 4WD キーレス・バックカメラ・ナビ・ABS

    本体価格
    93.2万円

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    本体価格
    70.4万円

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    本体価格
    39.2万円

関東
331
79.7万円
関西
148
72.3万円
東海
198
86.6万円
北海道
156
71.2万円
九州
201
80.9万円
東北
158
77.5万円
北陸・甲信越
147
75.2万円
中国
92
76.7万円
四国
55
71.3万円
地域別台数
関東
97
65.5万円
関西
50
57万円
東海
53
61.8万円
北海道
71
67.4万円
九州
56
49.2万円
東北
36
59.2万円
北陸・甲信越
21
53.8万円
中国
13
51.6万円
四国
13
54.8万円

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ヴィッツとピクシスエポックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   トヨタ  ピクシスエポック
106万円400万円 新車時価格 84.2万円144.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
996~1797 排気量(cc) 658
69~212 最高出力(馬力) 49
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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