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ヴィッツとタンドラを比較! - みんなの比較車種

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ヴィッツとタンドラの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   米国トヨタ  タンドラ
VS
9.8万円419.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 98万円1269万円
タンドラの相場表を見る
1485 中古車掲載台数 156
  • トヨタ ヴィッツ 1.3 ジュエラ 

    本体価格
    29万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 

    本体価格
    48万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F 

    本体価格
    115万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 ジュエラ 4WD 新品スタッドレスタイヤ Bluetooth ナビ

    本体価格
    71万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 走行14288km/スタッドレス付/寒冷地仕様

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F LEDエディション 衝突被害軽減 ブレーキ・バックカメラ付

    本体価格
    95.7万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD ETC CD キーレス

    本体価格
    48万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F スマートストップパッケージ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    53万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 ジュエラ 

    本体価格
    69.3万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス リミテッド 5.7 V8 4WD リフトアップ 22インチAW 革シート 雹害

    本体価格
    450万円

  • 米国トヨタ タンドラ 新車並行 トノカバー ライナー付き 

    本体価格
    169.9万円

  • 米国トヨタ タンドラ CREW MAX TRD LIMITED LONG TRD リミテッド ロング 4WD

    本体価格
    1300万円

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    本体価格
    218万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックスTRD PRO 4WD 5.7L 新車並行 ワンオーナー ロールバー

    本体価格
    768万円

  • 米国トヨタ タンドラ アクセスキャブ SR5 4.7 V8 4WD リフトアップ プロコンプAW 新品MTタイヤ

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    188万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 1794エディション 5.7 V8 4WD 新車並行車 6インチリフトアップ

    本体価格
    728万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 5.7 V8 2WD/20インチAW/社外マフラー

    本体価格
    189万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス タンドラグレード 5.7 V8 4WD SR5 package

    本体価格
    389万円

  • 米国トヨタ タンドラ アクセスキャブ SR5 4.7 V8 4WD 新車並行 ベンチシート TRDオフロードPKG

    本体価格
    229.8万円

関東
330
79.9万円
関西
148
72.3万円
東海
198
86.6万円
北海道
156
71.2万円
九州
201
80.9万円
東北
158
77.4万円
北陸・甲信越
147
75.2万円
中国
92
76.7万円
四国
55
71.3万円
地域別台数
関東
58
623.3万円
関西
20
566.9万円
東海
33
586.8万円
北海道
18
586.8万円
九州
7
401万円
東北
11
526.6万円
北陸・甲信越
3
384万円
中国
4
576.5万円
四国
2
574万円

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ヴィッツとタンドラのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   米国トヨタ  タンドラ
106万円400万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
996~1797 排気量(cc) 4000~5700
69~212 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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