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ヴェロッサとCLEクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴェロッサ   メルセデスAMG  CLEクーペ
VS
32万円415万円
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中古車相場 1250万円1386.8万円
CLEクーペの相場表を見る
29 中古車掲載台数 7
  • トヨタ ヴェロッサ 2.0 20 /DVDナビ/HID/キ-レス/フルエアロ/1オーナ

    本体価格
    68.9万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 BNスポーツエアロ ENKEI19インチ 純正5MT

    本体価格
    315万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 純正エアロ WORKシュバート18インチ

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 5MT/ガナドール/ベルテックスエアロ

    本体価格
    259万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.0 20 社外アルミ17インチ 純正オーディオ

    本体価格
    32万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 純正エアロ クロススピード18インチ 5MT

    本体価格
    255万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 インタークーラー/車高調/社外マフラー

    本体価格
    268万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 純正エアロ WORK18インチ TEIN車高調

    本体価格
    143万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 社外マフラー 車高調 エアクリ 18AW

    本体価格
    204.8万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 フジツボマフラー HKSエアクリ サンルーフ

    本体価格
    390万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    1298万円

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    本体価格
    1345万円

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    1350万円

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    1250万円

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    1300万円

  • メルセデスAMG CLEクーペ 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD AMGダイナミックプラスパッケージ

    本体価格
    1386.8万円

関東
9
199.9万円
関西
2
174.4万円
東海
10
209.7万円
北海道
3
151.7万円
九州
3
385万円
東北
1
415万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
259万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
1250万円
関西
4
1328万円
東海
1
1350万円
北海道
1
1298万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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ヴェロッサとCLEクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェロッサ   メルセデスAMG  CLEクーペ
229万円395万円 新車時価格 1290万円1305万円
セダン ボディタイプ クーペ
4705×1760×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1935×1435
1988~2491 排気量(cc) 2996
160~300 最高出力(馬力) 449
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
9.4~12.4km/L 10.15モード燃費 ---

イタリアンテイストあふれるスポーティセダン

マークIIをベースに作られたFRスポーティセダンで、塊から削りだしたような造形はイタリアンテイスト満載。内装もセンタークラスターから吹き出し口、そしてメーターフードへと大胆なデザインを採用。またアルミプレート付きフットペダルやメタル調のスカッフプレートを採用して、スポーティな雰囲気を演出している。足回りは専用チューンを施したダブルウィッシュボーンを採用。エンジンは2.5Lの直6ターボ、2.5L&2Lの直6の3種類 で、ターボには5MTも用意されている。安全装備はEBD付きABS、VSC、そしてカーテンエアバッグをなどが採用。(2001.7)
解説

CLEに追加されたハイパフォーマンス仕様

最新世代の2ドアクーペであるCLEに追加されたAMG仕様。前後にワイドフェンダーが採用され、全幅をノーマルモデル比+75mmの1935mmへと拡大。ダイナミックさが強調された。インテリアは、ハイパフォーマンスを感じさせるデザインでまとめられるとともに、ゆとりある室内空間が実現されている。学習能力や使い勝手が高められた第3世代のMBUXが搭載され、新時代の室内環境が提供される。エンジンは、3L直6ターボに第2世代のISGと電動スーパーチャージャーを搭載。最高出力449ps/最大トルク560N・m(オーバーブースト時600N・m)を発生。9速ATの「AMG SPEEDSHIFT TCT 9G」が組み合わされる。駆動方式は、前後のトルク配分を最適化するAMG開発による四輪駆動システム「AMG 4MATIC+」となる。(2024. 6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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