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ヴォクシーとZ3 Mロードスターを比較! - みんなの比較車種

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ヴォクシーとZ3 Mロードスターの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   BMW  Z3 Mロードスター
VS
7.9万円574万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 640万円
Z3 Mロードスターの相場表を見る
6325 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 純正10型ナビ 両パワ 後席モニター Bカメラ

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 純正10インチSDナビ フリップダウン

    本体価格
    259.6万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 自社即日審査 全店車両共有

    本体価格
    183.6万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌II 両側Pスラ ナビTVフリップダウンBモニ

    本体価格
    305万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 衝突軽減装置 禁煙  後席モニター

    本体価格
    245万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌II 10インチナビ 後席モニター バックカメラ

    本体価格
    228.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 10型ナビフルセグ後席モニタードラレコ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 4WD 2年車検(付)・TSS・純正10インチナビ・TV

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 4WD フリップダウン 純正9型ナビ バックカメラ

    本体価格
    270.6万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-G 4WD 10.5型純正ディスプレイ 電動スライドドア

    本体価格
    353.1万円

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    本体価格
    応談

  • BMW Z3 Mロードスター 3.2 HAMANNエアロ 新品タイヤ ハードトップ

    本体価格
    640万円

関東
1623
242.4万円
関西
1006
245.2万円
東海
945
269.5万円
北海道
390
210.2万円
九州
882
254.5万円
東北
528
248.4万円
北陸・甲信越
371
262.5万円
中国
313
277万円
四国
267
269.7万円
地域別台数
関東
1
640万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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Z3 Mロードスターの中古車を探す

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ヴォクシーとZ3 Mロードスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   BMW  Z3 Mロードスター
309万円396万円 新車時価格 695万円730万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4035×1740×1265
1797~1986 排気量(cc) 3201~3245
98~170 最高出力(馬力) 321~325
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

Z3ロードスターの最強バージョン

Z3ロードスター2.8をベースに、M3と同じ3.2L直6DOHCを搭載。サスペンションやブレーキもこれに合わせて強化されている。外観ではブレーキ冷却用ダクトを追加した大型フロントスポイラー、リアの4本出し大径テールパイプなどが大きな特徴。クロームのサイドグリルにはMマークが付けられている。このほか安全確保のためのロールバーやセンターコンソールの追加メーター、ナッパ・レザーを多用したインテリアなどを装備している。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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