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ヴォクシーとCT6を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   キャデラック  CT6
VS
12.8万円579万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 380万円548万円
CT6の相場表を見る
6603 中古車掲載台数 6
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 ワンオーナー 後席フリップダウンモニター

    本体価格
    123万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 純正後席モニター 純正9型ナビ ETC2.0 禁煙

    本体価格
    257.5万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 1年保証 両側パワスラ ナビTV 後席モニター

    本体価格
    54万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌II 両側電動スライド リアモニター 純正ナビ

    本体価格
    184万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 10型ナビ付きDA ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    349.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 登録済未使用車 両側電動ドア

    本体価格
    473.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 11型ナビ Bカメラ 後席モニター 車高調 ETC

    本体価格
    252.2万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 4WD 宮城県/夏タイヤ2023年/走行44810km

    本体価格
    295.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 トランスX 純正HDDナビバックカメラ サンルーフ

    本体価格
    46万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 全方位モニター フルエアロ 後席モニター

    本体価格
    386.8万円

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    498万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 本革 サンルーフ

    本体価格
    451.5万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 純正アルミ サンルーフ レザーシート

    本体価格
    応談

関東
1684
228.2万円
関西
1052
236.9万円
東海
1023
256.7万円
北海道
357
193.4万円
九州
940
250.7万円
東北
522
234.6万円
北陸・甲信越
421
246.4万円
中国
323
257.3万円
四国
281
248.8万円
地域別台数
関東
3
475.3万円
関西
0
---
東海
1
545万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
451.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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ヴォクシーとCT6のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   キャデラック  CT6
309万円396万円 新車時価格 998万円1045万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 5190×1885×1495  他
1797~1986 排気量(cc) 3649
98~170 最高出力(馬力) 340
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

キャデラックのフラッグシップセダン

フルサイズプレステージセダンの新しい形を追求した、キャデラックのフラッグシップセダン。従来の大型ラグジュアリィモデルには見られなかったダイナミックな運動性能、効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして必要不可欠な要素がすべてそろえられた。ボディ構造に13点の高圧鋳造アルミ部品を採用したボディ構造や、アクティブリアステアを含む、アクティブシャシーシステムなど最先端技術が投入され、高い運動性能も与えられた。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク386N・mを発生する3.6LのV6と8速ATの組み合わせで、気筒休止機構のアクティブフューエルマネージメントを採用することで、高効率化も図られた(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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