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ヴォクシーとC2を比較! - みんなの比較車種

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ヴォクシーとC2の中古車情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   シトロエン  C2
VS
7.9万円574万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 16万円38万円
C2の相場表を見る
6309 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS TSS新品車高調新19AW10型ナビRモニタ赤内装

    本体価格
    219万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II ナビ ETC バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    252.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 純正ディスプレイオーディオ 禁煙車

    本体価格
    400.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 9型ナビ/TV セーフティセンス 両側電動 ETC

    本体価格
    261.5万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 ナビ テレビ ETC エンジンスターター

    本体価格
    54万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 

    本体価格
    405万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-G 衝突軽減/レーダークルーズ/コーナーセンサ

    本体価格
    325.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 4WD HDDナビ フルセグ Bカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 アルパイン9インチSDナビ後席モニター

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 両側電動スライドドア純正ナビTVBカメラ

    本体価格
    138.3万円

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    本体価格
    56.8万円

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    本体価格
    16万円

  • シトロエン C2 1.6VTR 走行65000キロ 修復歴無し パドルシフト

    本体価格
    38万円

関東
1610
242.2万円
関西
1015
244.5万円
東海
940
269.4万円
北海道
388
209.9万円
九州
877
254.9万円
東北
521
249.2万円
北陸・甲信越
371
261.5万円
中国
318
276.9万円
四国
269
267.1万円
地域別台数
関東
2
27万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
56.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヴォクシーとC2のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   シトロエン  C2
309万円396万円 新車時価格 175万円236万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3670×1660×1460
1797~1986 排気量(cc) 1360~1587
98~170 最高出力(馬力) 75~125
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

シャープなスタイリングのエントリーモデル

プジョー・シトロエングループのプラットフォーム1を採用し、日本ではエントリーモデルとなるのがC2。同じプラットフォームを使ったC3が丸みを帯びた可愛らしい4ドアデザインであるのに対し、C2は前後にスポイラーを装着するなどして、外観はスポーティなイメージに仕上げたシャープな感覚の3ドアハッチバックだ。インテリアもスポーツシートを標準装備し、乗車定員を4名に限定している。エンジンは1.4LのSOHCと1.6LのDOHCのともに直4で、いずれもセンソドライブと呼ぶ5速セミATと組み合わされる。オートヘッドライト、雨滴感知オートワイパーなど快適装備が標準だ。(2004.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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