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ヴォクシーとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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ヴォクシーとタントエグゼの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   ダイハツ  タントエグゼ
VS
7.9万円574万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 4.9万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
6391 中古車掲載台数 356
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 フリップダウン/ETC/バックカメラ

    本体価格
    188.5万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 4WD 4WD フルセグ メモリーナビ

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌III 1オーナ 天吊モニター 11型ナビ 両側電動

    本体価格
    315.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド V 両側電動・純正ナビ・バックカメラ

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z ワンオーナー・両側Pドア・ナビ・Bカメラ

    本体価格
    415万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌III 禁煙車 純正10型ナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    325.2万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 V 純正9型ナビ 両側電動ドア バックカメラ

    本体価格
    190.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-G ミニバン・後席モニター・ナビ・Bカメラ

    本体価格
    341万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌 

    本体価格
    268万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 4WD 寒冷地仕様 純正ナビ 衝突軽減システム

    本体価格
    282.7万円

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    本体価格
    63万円

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    35万円

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    本体価格
    20.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG スマートキー 純正HIDライト アルミ ETC

    本体価格
    9.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 車検整備付 キーレス ETC AUX接続

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    25万円

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    本体価格
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  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 4WD ナビTV ターボCVT 車検整備保証付

    本体価格
    45万円

関東
1606
237.6万円
関西
1030
244.7万円
東海
956
269.1万円
北海道
373
208万円
九州
904
250.1万円
東北
537
247万円
北陸・甲信越
379
257.3万円
中国
318
278.8万円
四国
288
261.7万円
地域別台数
関東
66
26.6万円
関西
43
28.8万円
東海
40
28.1万円
北海道
18
40.5万円
九州
66
26.4万円
東北
47
35.7万円
北陸・甲信越
30
31.7万円
中国
28
35.9万円
四国
18
34.5万円

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ヴォクシーとタントエグゼのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   ダイハツ  タントエグゼ
309万円396万円 新車時価格 113万円169.1万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1797~1986 排気量(cc) 658
98~170 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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