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ヴォクシーとプロサングエを比較! - みんなの比較車種

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ヴォクシーとプロサングエの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   フェラーリ  プロサングエ
VS
12.8万円579万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 8620万円
プロサングエの相場表を見る
6480 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 4WD 事故無 両パワスラ BTフルセグナビカメラ

    本体価格
    60万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド V フリップダウン ナビ TV Bカメラ BT

    本体価格
    189.6万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 X ウェルキャブ スロープタイプII サードシート付 車検 2年付 社外ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    186万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS HDD DVD LED 両側電動スライド

    本体価格
    応談

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 両側PSドア 後席モニター Bluetooth

    本体価格
    42.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 新品タイヤ/フリップダウン/SDナビ

    本体価格
    153.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 純正ナビ バックカメラ 両側電動ドア

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 1オーナー/衝突軽減/両側パワスラ/社外ナビ

    本体価格
    263.1万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II ナビ バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド V 禁煙車 後席フリップダウンモニター

    本体価格
    93.3万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD 正D車 左H OP約1131 ディアブルルーフ

    本体価格
    8620万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD 正D車 左H OP約1140 調光付ルーフ Fリフト

    本体価格
    応談

関東
1647
227.5万円
関西
1046
235.8万円
東海
989
257.6万円
北海道
359
193.6万円
九州
928
248.4万円
東北
506
235万円
北陸・甲信越
420
249.5万円
中国
312
257.7万円
四国
273
250.3万円
地域別台数
関東
2
8620万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ヴォクシーとプロサングエのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   フェラーリ  プロサングエ
309万円396万円 新車時価格 4760万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4973×2028×1589
1797~1986 排気量(cc) 6496
98~170 最高出力(馬力) 725
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

跳ね馬初の4ドア、4シーターモデルの誕生

フェラーリが革新的な4ドア、4シーターモデルを発売した。「FF」からつながる、フロントミッドシップにV12エンジン、リアにギアボックスを搭載するトランスアクスルながら、エンジン前方のPTUから前輪へ出力する4WDという独自のメカニズムを搭載したクロスオーバーモデルとなっている。先進安全装備を満載し、アクティブサスペンション、フロントのトルクベクタリング、4WS機構などの走行性能に寄与するメカニズムも多数搭載している。リアドアは通常とは逆の後ろヒンジとし、二重構造のフェンダーを利用しタイヤまわりの乱流を制御するなど、デザインも新機軸を満載している。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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