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ヴォクシーとアコードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   ホンダ  アコード
VS
12.8万円579万円
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中古車相場 34.7万円549.3万円
アコードの相場表を見る
6601 中古車掲載台数 378
  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 

    本体価格
    484万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 禁煙車 純正9型ナビ 後席モニター ドラレコ

    本体価格
    142.1万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌 KUHLエアロRAYS19AWブリッツ車高調クルコン

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 前後ドラレコ 純正ナビ フルセグ ETC

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌II 後席モニター 両側電動ドア 純正ナビ ETC

    本体価格
    181.6万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 新車保証付 10.5型DA BSM 全方位カメラ

    本体価格
    449万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 10.5型ナビ TV DVD Bカメラ 両側電動 LED

    本体価格
    381.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌 ナビ/後席モニター/バックカメラ/ETC

    本体価格
    232万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 V ナビ地デジBカメラLED7人乗ワンオーナー

    本体価格
    78.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌II 10型ナビ Bカメラ ドラレコ 後席天吊M

    本体価格
    319万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純ナビ Bカメ 左カメ 社外ドラレコFR

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    148.7万円

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    79.8万円

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    465.5万円

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    243.7万円

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    449.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純ナビ フルセグ 本革 サンルーフ

    本体価格
    295.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純ナビ ETC Bカメ 純Fドラレコ

    本体価格
    168.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ナビ バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    187万円

  • ホンダ アコード 2.0 20TL インターナビパッケージ ナビ/ETC/ドラレコ/スマートキー/Bカメラ

    本体価格
    39万円

関東
1682
228万円
関西
1052
236.9万円
東海
1023
256.7万円
北海道
357
193.4万円
九州
939
250.7万円
東北
521
234.5万円
北陸・甲信越
422
246.8万円
中国
323
257.4万円
四国
282
248.1万円
地域別台数
関東
121
256万円
関西
53
276.2万円
東海
58
355万円
北海道
9
231.4万円
九州
45
366.9万円
東北
38
268.9万円
北陸・甲信越
19
359.4万円
中国
21
267.6万円
四国
14
302.1万円

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トヨタ  ヴォクシー   ホンダ  アコード
309万円396万円 新車時価格 544.9万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
1797~1986 排気量(cc) 1993
98~170 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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