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ヴォクシーとライフを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   ホンダ  ライフ
VS
12.8万円577万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 1円78万円
ライフの相場表を見る
6579 中古車掲載台数 1090
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS G’s 純正ナビ バックカメラ 両側電動スライド

    本体価格
    89.2万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌III 両側電動ドア  アルパインナビ 後席モニ

    本体価格
    304万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 禁煙車 純正10.5型ナビ バックカメラ

    本体価格
    335.1万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 登録済未使用 両側電動ドア 10.5型DA

    本体価格
    455.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 4WD 後期型 7人乗り 両側パワスラ

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 4WD 夏冬タイヤ付 スターター 寒冷地 Rヒーター

    本体価格
    152.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 

    本体価格
    431.6万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z フリップダウン/DAナビ10.5インチ

    本体価格
    424.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 両側パワスラ アルパインスピーカー

    本体価格
    158.2万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌III 特別仕様車/社外ナビ/フリップダウンモニタ

    本体価格
    268万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ライフ G 

    本体価格
    19.8万円

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    本体価格
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    55万円

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    本体価格
    10.5万円

  • ホンダ ライフ 660 G キーレス・エアコン・パワステ・CD・MD

    本体価格
    19.4万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ CD/バックカメラ

    本体価格
    25.9万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ CD キーレス アルミ

    本体価格
    11.4万円

  • ホンダ ライフ 660 G キーレス バックカメラ 点検記録簿付

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  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル HDDナビ地デTVバックCAMブラック14AWスマキ

    本体価格
    24万円

関東
1697
227.4万円
関西
1065
234.8万円
東海
1014
252.8万円
北海道
348
192.2万円
九州
925
252万円
東北
520
236.2万円
北陸・甲信越
420
247.1万円
中国
322
256.3万円
四国
268
243.1万円
地域別台数
関東
275
22.8万円
関西
136
20.8万円
東海
103
27.3万円
北海道
70
30.1万円
九州
196
26.2万円
東北
122
29.9万円
北陸・甲信越
76
29.7万円
中国
58
29.1万円
四国
54
26.6万円

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ヴォクシーとライフのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   ホンダ  ライフ
309万円396万円 新車時価格 94.5万円168万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
1797~1986 排気量(cc) 658
98~170 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.8~22km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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