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ヴォクシーとGSを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   レクサス  GS
VS
7.9万円574万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
6378 中古車掲載台数 254
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 10.5ナビフルセグ 全周囲 Dインナーミラー

    本体価格
    386.1万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 純正10.5型ナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    400.1万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II ALPINE11型ナビ 両側電動スライドドア ETC

    本体価格
    250.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 X 10インチナビ フリップダウン 両側

    本体価格
    173.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 後期型 両側電動スライド スマートキー

    本体価格
    44.4万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 4WD ワンオーナー 片側パワスラ 積込サマーAW

    本体価格
    139.4万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 禁煙車 両側電動ドア 純正DA ETC2.0 AC100V

    本体価格
    390.6万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 後席モニター 純正ナビ ドラレコ ETC LED

    本体価格
    166.4万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 X 8人乗り 禁煙車  バックカメラ

    本体価格
    139万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z DAナビ10インチ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    359.9万円

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    346万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ フルエアロ 車高調 RAYS20インチ

    本体価格
    189万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 20AW ローダウン 後期仕様 エイムゲイン

    本体価格
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  • レクサス GS 350 Iパッケージ サンルーフ・ドラレコ・クルコン・ETC

    本体価格
    179万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ SR レクサスS ナビ Bカメラ BSM 本革シート

    本体価格
    332.4万円

  • レクサス GS 250 バージョンL ナビTVバックカメラ革シート

    本体価格
    145万円

関東
1610
238.3万円
関西
1031
244.9万円
東海
946
268.9万円
北海道
375
207.1万円
九州
899
248.7万円
東北
534
246.2万円
北陸・甲信越
371
256.3万円
中国
328
279.1万円
四国
284
263.2万円
地域別台数
関東
74
140.1万円
関西
48
151万円
東海
36
174.1万円
北海道
38
214.3万円
九州
32
121.7万円
東北
7
174.6万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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ヴォクシーとGSのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   レクサス  GS
309万円396万円 新車時価格 510万円800万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1797~1986 排気量(cc) 1998~3456
98~170 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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