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ヴォクシーとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
7.9万円574万円
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中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
6305 中古車掲載台数 211
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 新品タイヤ/SDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    73.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 アルパインBIG-X11インチSDナビ/

    本体価格
    192万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 Z ETC TV 両側電動スライド ナビ Bカメラ

    本体価格
    37万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 Z 8インチナビ

    本体価格
    33.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 衝突軽減 禁煙車 9型アルパインSDナビ

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌II 純正9型ナビ 純正Fダウン 前後ドラレコ

    本体価格
    312.4万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌III ワンオーナー 禁煙車 純正10インチナビ

    本体価格
    289.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 純正HDDナビ ワンセグ 左右自動ドア

    本体価格
    27.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z OP10.5型ナビ後席モニター3眼LED快適PKG

    本体価格
    370.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-G 衝突軽減/レーダークルーズ/レーンキープ

    本体価格
    325.9万円

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    本体価格
    456.5万円

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    応談

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    459.8万円

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    2688万円

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    応談

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 

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    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 

    本体価格
    85.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL カスタム車輛

    本体価格
    応談

関東
1611
242.1万円
関西
1012
244.8万円
東海
940
269.4万円
北海道
387
210.3万円
九州
877
254.9万円
東北
522
249.1万円
北陸・甲信越
370
261.5万円
中国
316
277.3万円
四国
270
267.1万円
地域別台数
関東
76
645.4万円
関西
43
593.7万円
東海
43
506.6万円
北海道
9
426.1万円
九州
18
494.9万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
7
476.4万円
中国
9
616.3万円
四国
5
478.3万円

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ヴォクシーとSLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   メルセデス・ベンツ  SLクラス
309万円396万円 新車時価格 1190万円1783万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1797~1986 排気量(cc) 2996~4663
98~170 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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