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ヴォクシーとマーチを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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トヨタ  ヴォクシー   日産  マーチ
VS
12.8万円577万円
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中古車相場 2.7万円515.7万円
マーチの相場表を見る
6677 中古車掲載台数 959
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 衝突軽減 ナビ コーナーセンサ ドラレコ

    本体価格
    230.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 

    本体価格
    389.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 後期/ナビ/TV/両側パワスラ/フリップダウン

    本体価格
    236.5万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド V SDナビ/全周カメラ/後席M/両動/スマキ/LED

    本体価格
    150.4万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌III 新品タイヤ/9インチ SDナビ

    本体価格
    293.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 禁煙車 純正ナビ 両側パワスラ フルセグ

    本体価格
    262.1万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 ユーザー買取 ワンオーナー

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 大画面ナビ&後席モニター ETC2.0

    本体価格
    293万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 4WD 1オーナー 両側電動ドア 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    167.1万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 純正9インチナビ 後席モニターBカメラ

    本体価格
    159.4万円

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  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ 走行42000km キーレス ETC AUX付CDデッキ

    本体価格
    15万円

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  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 

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    29万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ Bluetoothオーディオ

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    57.7万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 純正ナビ ETC スマートキー レンタUP

    本体価格
    25万円

  • 日産 マーチ 1.2 S プラムインテリア 社外ナビ・フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    64万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション ナビ・TV スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    75.3万円

関東
1715
229.2万円
関西
1070
236.7万円
東海
1040
254.6万円
北海道
364
194.4万円
九州
938
251.6万円
東北
526
235.9万円
北陸・甲信越
428
247.7万円
中国
320
256万円
四国
276
246.4万円
地域別台数
関東
330
58.4万円
関西
98
50.6万円
東海
105
60.2万円
北海道
61
54.3万円
九州
120
45.5万円
東北
93
49.3万円
北陸・甲信越
61
56.4万円
中国
55
49.3万円
四国
36
50.3万円

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ヴォクシーとマーチのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   日産  マーチ
309万円396万円 新車時価格 100万円356.4万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
1797~1986 排気量(cc) 1198~1597
98~170 最高出力(馬力) 79~150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20~26km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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