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ヴォクシーとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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トヨタ  ヴォクシー   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
7.9万円574万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
6331 中古車掲載台数 135
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 V ナビテレビ両方パワースライド

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-G SILKBLAZEメーカーデモカー フルエアロ

    本体価格
    369万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS フルセグナビ

    本体価格
    207万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 10.5型ナビ 両側電動ドア CD/DVD再生

    本体価格
    384.1万円

  • トヨタ ヴォクシー ホワイトハウス デイズ ポップアップ FFヒーター サブバッテリー 走行充電

    本体価格
    491万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z ディスプレイオーディオ 100V電源

    本体価格
    425万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z トヨタチームメイト 快適利便パッケージ

    本体価格
    409.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 ナビ&TV フリップダウン バックカメラ

    本体価格
    238.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 4WD MTモード・4WD・3列シート・ウォークスルー

    本体価格
    44.2万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 X 

    本体価格
    169万円

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    本体価格
    241万円

関東
1612
242.2万円
関西
1015
244.1万円
東海
949
269万円
北海道
388
209.4万円
九州
882
255.2万円
東北
523
248.4万円
北陸・甲信越
376
261.6万円
中国
315
277.6万円
四国
271
266.8万円
地域別台数
関東
49
163.7万円
関西
24
204.3万円
東海
21
157万円
北海道
19
189.1万円
九州
5
189万円
東北
5
185.1万円
北陸・甲信越
12
218.1万円
中国
0
---
四国
0
---

ヴォクシーの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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ヴォクシーとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   スバル  インプレッサハッチバックSTI
309万円396万円 新車時価格 315万円473.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1797~1986 排気量(cc) 1994~2457
98~170 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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