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ヴォクシーとジムニーを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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トヨタ  ヴォクシー   スズキ  ジムニー
VS
7.9万円574万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 1円650万円
ジムニーの相場表を見る
6345 中古車掲載台数 5418
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌III 10型ナビ 後席モニター クルコン 禁煙車

    本体価格
    283.6万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-G 

    本体価格
    379万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌III 両側電動ドア・12型後席モニター・9型ナビ

    本体価格
    339.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌III 新品タイヤ/10インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    323.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド V ナビバックカメラ

    本体価格
    119万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS アルパインBIGーX 禁煙車 パワスラ

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS アルパイン10インチナビ&後席モニター

    本体価格
    205.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌II 禁煙車 クリーニング フリップモニター

    本体価格
    207.3万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 10インチナビ 14インチFD チームメイト

    本体価格
    403.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-G 禁煙車 両側電動スライド 衝突軽減

    本体価格
    325.6万円

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  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD ナビ TV キーレスキー シートヒーター

    本体価格
    66.8万円

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  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 

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    本体価格
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  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正8型ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    237.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ワンオーナー LEDヘッドライト

    本体価格
    239万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 社外メモリーナビ ワンセグTV CD

    本体価格
    105万円

関東
1602
238.4万円
関西
1027
244万円
東海
947
269.4万円
北海道
376
206.4万円
九州
886
247.9万円
東北
529
247.6万円
北陸・甲信越
365
256万円
中国
329
278.4万円
四国
284
263万円
地域別台数
関東
1221
151.2万円
関西
646
177.1万円
東海
764
163.2万円
北海道
666
134万円
九州
727
151.4万円
東北
470
143.5万円
北陸・甲信越
397
163.8万円
中国
303
182.2万円
四国
224
156.3万円

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ヴォクシーとジムニーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   スズキ  ジムニー
309万円396万円 新車時価格 145.8万円200.2万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1725
1797~1986 排気量(cc) 658
98~170 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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