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ヴォクシーとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   トヨタ  クレスタ
VS
7.9万円574万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 25万円528万円
クレスタの相場表を見る
6331 中古車掲載台数 73
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 10インチSDナビ/後席モニター/衝突安全装置

    本体価格
    184.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 後席モニター ナビ Bluetooth ETC

    本体価格
    159.5万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 4WD 後期 ナビTV Bカメ 両Pスラ 寒冷地仕様

    本体価格
    59万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド V モデリスタ/BigX10型/後席M/両電動/1オ禁煙

    本体価格
    222.6万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 4WD 純正10.5インチDA 両側パワスラ 寒冷地仕様

    本体価格
    369.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 純正ナビ リヤAC 電動スライドドア

    本体価格
    22万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 大型ナビ/後カメラ/DVD/両側電動/LED/ETC

    本体価格
    422.5万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌III 1オナ/純9ナビ/純12フリップ/両側電動

    本体価格
    328.4万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z パノラミックビューモニター  CD/DVD再生

    本体価格
    453万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-G ナビ付ディスプレイオ-ディオ バックカメラ

    本体価格
    325.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クレスタ スーパールーセント 5MT 前期型

    本体価格
    238.9万円

  • トヨタ クレスタ GTツインターボ純正5速MT車高調R加工済 

    本体価格
    315万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント24 5MT 社外マニ 

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    応談

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    510万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント ワンオーナー/純正5速

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    応談

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    本体価格
    160万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント SSRメッシュAW ローダウン

    本体価格
    応談

関東
1612
242.2万円
関西
1015
244.1万円
東海
949
269万円
北海道
388
209.4万円
九州
882
255.2万円
東北
523
248.4万円
北陸・甲信越
376
261.6万円
中国
315
277.6万円
四国
271
266.8万円
地域別台数
関東
32
222万円
関西
2
228万円
東海
10
282.6万円
北海道
10
186.3万円
九州
7
186万円
東北
2
88万円
北陸・甲信越
2
112.5万円
中国
7
317.7万円
四国
1
98万円

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ヴォクシーとクレスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   トヨタ  クレスタ
309万円396万円 新車時価格 206万円349.6万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
1797~1986 排気量(cc) 1988~2997
98~170 最高出力(馬力) 97~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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