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ヴォクシーとタウンエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   トヨタ  タウンエーストラック
VS
12.8万円579万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 58.5万円729.9万円
タウンエーストラックの相場表を見る
6658 中古車掲載台数 73
  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌II 両側電動スライド リアモニター 純正ナビ

    本体価格
    184万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II SDナビ バックカメラ ETC LED

    本体価格
    270万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS ALPINE9型ナビBカメラTV7人乗LED

    本体価格
    130.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 新品車高調新19AWエアロ/9型ナビBT両側電動

    本体価格
    179万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z セーフティセンス ETC2.0 両側電動スライド

    本体価格
    389.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    308万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 4WD モデリスタエアロ 10型ナビ

    本体価格
    202.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 純正ナビTV Bカメラ ETC 1オナ

    本体価格
    93.4万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 

    本体価格
    379.5万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌III アルパインナビ 後席モニター ドラレコ

    本体価格
    285万円

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    本体価格
    463万円

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    本体価格
    140.8万円

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    本体価格
    101.8万円

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    本体価格
    378万円

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    本体価格
    126万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 

    本体価格
    165万円

  • トヨタ タウンエーストラック 移動販売車 移動展示車 トヨタ車体製 650kg積み 3方跳上式扉 100V外部電源取入口

    本体価格
    応談

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    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ タウンエーストラック DX 

    本体価格
    99万円

  • トヨタ タウンエーストラック バンテックアトムキャンピングカー 

    本体価格
    応談

関東
1717
229万円
関西
1062
237.4万円
東海
1034
255.1万円
北海道
359
193.8万円
九州
940
251.9万円
東北
526
235万円
北陸・甲信越
421
246.6万円
中国
322
257.6万円
四国
277
248.3万円
地域別台数
関東
15
225.5万円
関西
18
211.7万円
東海
11
292.9万円
北海道
7
136.8万円
九州
12
244.8万円
東北
3
129.9万円
北陸・甲信越
1
379.5万円
中国
4
192.9万円
四国
2
112.4万円

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ヴォクシーとタウンエーストラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   トヨタ  タウンエーストラック
309万円396万円 新車時価格 134.5万円362.5万円
ミニバン ボディタイプ トラック
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890  他
1797~1986 排気量(cc) 1495~1496
98~170 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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