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ヴォクシーとランドクルーザープラドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   トヨタ  ランドクルーザープラド
VS
12.8万円579万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 92.8万円762万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
6558 中古車掲載台数 2055
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II モデリスタエアロ アルパイン製ナビ ETC

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌II 社外18AWローダウンモデリスタエアロ

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 純正10型ナビ 衝突軽減 両側電動 追従走行

    本体価格
    363.3万円

  • トヨタ ヴォクシー ヴォクシー ZS キラメキ2 

    本体価格
    45.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌II SDナビ バックカメラ 両側電動スライド

    本体価格
    180万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II プレミア故障保証1年 ロードサービス付帯

    本体価格
    81.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 純正8型ディスプレイオーディオ 衝突軽減

    本体価格
    341.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 両側電動スライドドア バックカメラ8人乗り

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 4WD カーナビ バックカメラ

    本体価格
    402万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 4WD 事故無 両パワスラ エンスタ 夏冬タイヤ

    本体価格
    123万円

ピックアップ中古車
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    417.5万円

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    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 純9型ナビ Bカメ 黒革シート 追従クルコン

    本体価格
    433.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 

    本体価格
    485万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ Bカメラ クルコン Pシート ETC

    本体価格
    378.7万円

関東
1671
228万円
関西
1056
236.5万円
東海
1018
256.7万円
北海道
355
195.5万円
九州
922
250.6万円
東北
513
234万円
北陸・甲信越
425
249.6万円
中国
319
257.8万円
四国
279
249.5万円
地域別台数
関東
559
425万円
関西
249
443.4万円
東海
298
412.4万円
北海道
160
355.1万円
九州
292
409万円
東北
149
378.1万円
北陸・甲信越
162
409.2万円
中国
123
397.1万円
四国
63
418万円

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ヴォクシーとランドクルーザープラドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   トヨタ  ランドクルーザープラド
309万円396万円 新車時価格 315万円554.3万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1885×1835  他
1797~1986 排気量(cc) 2693~3955
98~170 最高出力(馬力) 163~276
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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