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ヴォクシーとポロを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   フォルクスワーゲン  ポロ
VS
7.9万円574万円
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中古車相場 14.8万円370万円
ポロの相場表を見る
6369 中古車掲載台数 734
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 新品車高調新エアロ新19AW新革調/9inナビBT

    本体価格
    179万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 11型ナビ 12.8型フリップ 7人 TSS 両側PSD

    本体価格
    287.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 ワンオーナー

    本体価格
    121.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌III TRDエアロ/9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    344.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 禁煙車 10.5インチDA 快適利便パック ETC

    本体価格
    400.2万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド X TSS 純正メモリーナビ バックモニター

    本体価格
    170万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌III 純10型ナビ Bカメラ 後席モニター ドラレコ

    本体価格
    319.4万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 快適利便PKG 後席モニター 純正10.5型DA

    本体価格
    373.4万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    39.8万円

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    228万円

関東
1605
237.5万円
関西
1025
244.5万円
東海
955
269.2万円
北海道
374
208万円
九州
899
249.8万円
東北
533
246.9万円
北陸・甲信越
377
256.8万円
中国
316
279.1万円
四国
285
261.8万円
地域別台数
関東
269
185.7万円
関西
116
154.4万円
東海
120
165.8万円
北海道
21
106.4万円
九州
63
151.2万円
東北
50
139.2万円
北陸・甲信越
51
131.7万円
中国
31
158.5万円
四国
13
103.8万円

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ヴォクシーとポロのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   フォルクスワーゲン  ポロ
309万円396万円 新車時価格 209.8万円486.5万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4060×1750×1450  他
1797~1986 排気量(cc) 999~1984
98~170 最高出力(馬力) 95~207
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

MQBプラットフォームの採用で居住性とユーティリティ性能が向上

Cセグメントのゴルフとともに、フォルクスワーゲンを支える屋台骨となる、Bセグメントハッチバックの6代目。このモデルより、同社のモジュラー戦略である、MQBを採用。全長、全幅ともに+65mmの4060mm/1750mmと3ナンバーサイズに拡大、また+80mm延長されたホイールベースにより室内空間は格段に広くなり、後部座席の快適性や乗降性の向上が図られている。ラゲージルームも+71Lの351Lへと拡大され、実用性も向上。エンジンは、従来の1.2Lから1L TSIエンジンへとダウンサイズされたが、最高出力95ps/最大トルク175N・mと出力は逆に高められた。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速DSG。(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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