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ヴォクシーとT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
12.8万円577万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 172万円578万円
T-Rocの相場表を見る
6693 中古車掲載台数 645
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 検2年 Pスタート ETC ナビ HID 両Pスラ

    本体価格
    37.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌III 後席モニター/純正9型ナビ/両側電動ドア

    本体価格
    287.1万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 1年保証付き 両側電動スライド ETC

    本体価格
    156万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 両側電動スライドドア 前後ドラレコ

    本体価格
    80万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 衝突被害軽減ブレーキ 後席用モニター

    本体価格
    216万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌III ナビETC後期両側Pスライドシートヒーター

    本体価格
    349.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 X Lエディション 片側パワスラ 後席モニタ 障害物センサー

    本体価格
    60万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 11.6インチフリップダウンモニター 禁煙車

    本体価格
    370.5万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 X 4WD 純正ナビ/フルセグ/BT/DVD/フリップダウン

    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 後期型純正10型ナビTV後席モニター両側電動

    本体価格
    162.9万円

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  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 修復歴無し

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    219.1万円

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  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ ナビ BTオーディオ シートヒーター USB

    本体価格
    269.9万円

関東
1717
229.1万円
関西
1070
236.7万円
東海
1039
254.6万円
北海道
367
194.4万円
九州
948
252.1万円
東北
526
235.9万円
北陸・甲信越
428
247.7万円
中国
321
255.9万円
四国
277
247万円
地域別台数
関東
242
322.8万円
関西
118
317.7万円
東海
124
286.1万円
北海道
23
344.6万円
九州
55
300.8万円
東北
14
328.2万円
北陸・甲信越
24
301.7万円
中国
26
329.2万円
四国
19
325.3万円

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ヴォクシーとT-Rocのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   フォルクスワーゲン  T-Roc
309万円396万円 新車時価格 355万円699.9万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
1797~1986 排気量(cc) 1497~1984
98~170 最高出力(馬力) 150~300
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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