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エスティマとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスティマ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
15.8万円318万円
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中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
1121 中古車掲載台数 133
  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 4WD キーレス ナビ Bluetooth TV

    本体価格
    34万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム 純正ナビ Bluetooth 衝突軽減 バックカメラ

    本体価格
    257.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 両側パワースライドドア

    本体価格
    58万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 4WD Wサンルーフ両側パワスラ後席モニタ-試乗OK

    本体価格
    80.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアムG 禁煙車 衝突被害軽減装置 両側電動スライド

    本体価格
    209.6万円

  • トヨタ エスティマ アエラス OP5年保証対象車 スマートキー プ アエラス OP5年保証対象車 スマートキー プ

    本体価格
    245万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 記録簿 両側パワスラ フルセグナビ ETC

    本体価格
    35.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション MOPナビTVBモニBT音楽後席モニター両側電動

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス サンルーフ/9インチSDナビ/フリップダウン

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス VERYエディション 後席モニター レザーシート 両側パワスラ

    本体価格
    84.1万円

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    本体価格
    109.9万円

関東
379
99.9万円
関西
140
89.3万円
東海
123
109.2万円
北海道
92
97.2万円
九州
130
87.9万円
東北
105
123.7万円
北陸・甲信越
86
105.2万円
中国
40
99.1万円
四国
26
91万円
地域別台数
関東
49
164.2万円
関西
22
208.4万円
東海
21
157.2万円
北海道
19
189.1万円
九州
5
189万円
東北
5
185.1万円
北陸・甲信越
12
218.1万円
中国
0
---
四国
0
---

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インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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エスティマとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
266.7万円429万円 新車時価格 315万円473.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4795×1800×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
2362~3456 排気量(cc) 1994~2457
170~280 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名、8名 乗車定員 5名
9.4~12.4km/L 10.15モード燃費 10~10.4km/L

室内空間の豪華さと使い勝手が向上

エスティマのDNAであるワンモーションフォルムを踏襲し、さらにシャープさを増したボディデザインとなった。インテリアは色と素材を重視することで、より開放的で快適な空間を実現している。乗車定員は7人乗りと8人乗りが選択でき、特に7人乗りのセカンドシートは最大800mmのロングスライドが可能。また、8人乗りにはチップアップ機構付きの6:4分割式セカンドシートを採用。サードシートは床下格納ができ、荷室も多彩なアレンジが楽しめる。グレードは3.5LのV6+6ATと、2.4Lの直4+CVTで、共にFFと4WDを設定。エアロ装着のアエラスもラインナップ。(2006.1)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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