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N-ONEとエスティマハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとエスティマハイブリッドの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   トヨタ  エスティマハイブリッド
VS
8万円257.9万円
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中古車相場 6.9万円449万円
エスティマハイブリッドの相場表を見る
2882 中古車掲載台数 264
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ナビTV アルミ

    本体価格
    43万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L ホワイトクラッシースタイル 4WD 認定中古車・純正ナビ・純正エンスタ

    本体価格
    123.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 純正ディスプレイオーディオ ディスチャー

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 禁煙 純正ナビ バックカメラ ETC AAC

    本体価格
    65.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 

    本体価格
    70万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 中期型純正ナビRカメラETC安心PKG

    本体価格
    32.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 衝突軽減装置 Aクルコン レーンキープA

    本体価格
    182万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ローダウン 純正ナビ バックカメラ ETC 前ドラレコ

    本体価格
    85.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 禁煙車 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    167.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル ワンオーナー メモリーナビ リアカメラ

    本体価格
    129.8万円

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    185.1万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス プレミアム エディション 4WD 寒冷地仕様 フルエアロ ナビ TV ETC

    本体価格
    137.6万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス プレミアム 4WD トヨタセーフティセンス/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    316.8万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス プレミアムG 4WD トヨタ認定中古車

    本体価格
    330万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド アエラス ベリーエディション 4WD 純正ナビ フリップダウンモニター

    本体価格
    207.7万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 G ウェルキャブ サイドリフトアップシート車 脱着タイプ 電動式 4WD メーカーナビ両側パワスラキセノン

    本体価格
    148.9万円

関東
747
93.2万円
関西
312
92.2万円
東海
529
107.6万円
北海道
162
113.9万円
九州
405
81万円
東北
226
95万円
北陸・甲信越
217
89.2万円
中国
183
88.8万円
四国
101
95.3万円
地域別台数
関東
52
153.8万円
関西
23
102.7万円
東海
23
270.2万円
北海道
59
127.9万円
九州
20
91.3万円
東北
54
149.6万円
北陸・甲信越
21
163.3万円
中国
10
167.6万円
四国
2
99.2万円

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N-ONEとエスティマハイブリッドのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   トヨタ  エスティマハイブリッド
159.9万円217.4万円 新車時価格 363.3万円523.5万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4800×1800×1760  他
658 排気量(cc) 2362
58~64 最高出力(馬力) 150
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 19~20km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

小型車並みの燃費とパワフルな加速性能を両立

初代でも好評を博したハイブリッドモデルの2代目。プリウスやハリアーと同じ第2世代システムのTHS IIを採用している。動力源は2.4Lエンジン+電気モーターの組み合わせとなっている。燃費はコンパクトカー並みの20.0km/L(10・15モード)を達成すると同時に、40→70km/hの中間加速は4.2秒という俊足ぶりも実現。これは、同モデルの3.5Lガソリンエンジン車に匹敵する性能だ。エクステリアにもハイブリッドモデル専用の意匠を採用。フロントバンパー、グリルを専用デザインとし、リアコンビネーションランプレンズにはクリアタイプを使用する。インテリアでは、メーターが専用のオプティトロン仕様となり、先代モデル同様にタコメーターは用意されない。パワーメーター、瞬間燃費などの表示も新たに追加された。(2006.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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