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エスティマハイブリッドとスプリンタートレノを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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エスティマハイブリッドとスプリンタートレノの中古車情報を比較する

トヨタ  エスティマハイブリッド   トヨタ  スプリンタートレノ
VS
6.9万円449万円
エスティマハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 69万円1100万円
スプリンタートレノの相場表を見る
257 中古車掲載台数 38
  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD ナビ 後席TV 自動ドア ETC クルコン 脱臭済

    本体価格
    81.7万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD 寒冷地仕様 リアヒーター エンスタ

    本体価格
    75万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 G ウェルキャブ サイドリフトアップシート車 脱着タイプ 電動式 4WD メーカーナビ両側パワスラキセノン

    本体価格
    152.9万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス プレミアム エディション 4WD 1オナ 寒冷地仕様 後期型 純正後席モニタ

    本体価格
    131.8万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD 

    本体価格
    55万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス スマート 4WD 禁煙 衝突被害 ナビ ETC WALD AERO KIT

    本体価格
    265.3万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD ナビ TV BT 後席モニター 片側パワスラ ETC

    本体価格
    96.9万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD 両側オートスライド クルーズコントロール

    本体価格
    57.8万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス 4WD 禁煙 純正ナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    185.1万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 G 4WD 

    本体価格
    79.8万円

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    330万円

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    本体価格
    400万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 BZ-R 

    本体価格
    69万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    425万円

  • トヨタ スプリンタートレノ GTV 5MT 走行76000km

    本体価格
    459万円

関東
50
145.5万円
関西
16
162.9万円
東海
24
291.2万円
北海道
64
141.4万円
九州
23
78.7万円
東北
58
154.1万円
北陸・甲信越
17
160.5万円
中国
4
104.1万円
四国
1
98.5万円
地域別台数
関東
9
304.4万円
関西
7
497.2万円
東海
2
400万円
北海道
1
330万円
九州
9
336.7万円
東北
1
225.8万円
北陸・甲信越
2
69万円
中国
6
412万円
四国
1
388万円

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エスティマハイブリッドとスプリンタートレノのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマハイブリッド   トヨタ  スプリンタートレノ
363.3万円523.5万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4800×1800×1760  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1695×1305  他
2362 排気量(cc) 1498~1587
150 最高出力(馬力) 100~165
4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 4名
19~20km/L 10.15モード燃費 11~18.8km/L

小型車並みの燃費とパワフルな加速性能を両立

初代でも好評を博したハイブリッドモデルの2代目。プリウスやハリアーと同じ第2世代システムのTHS IIを採用している。動力源は2.4Lエンジン+電気モーターの組み合わせとなっている。燃費はコンパクトカー並みの20.0km/L(10・15モード)を達成すると同時に、40→70km/hの中間加速は4.2秒という俊足ぶりも実現。これは、同モデルの3.5Lガソリンエンジン車に匹敵する性能だ。エクステリアにもハイブリッドモデル専用の意匠を採用。フロントバンパー、グリルを専用デザインとし、リアコンビネーションランプレンズにはクリアタイプを使用する。インテリアでは、メーターが専用のオプティトロン仕様となり、先代モデル同様にタコメーターは用意されない。パワーメーター、瞬間燃費などの表示も新たに追加された。(2006.6)
解説

軽量化でシャープさを取り戻した最終形

最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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