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MR-Sとラムトラックを比較! - みんなの比較車種

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MR-Sとラムトラックの中古車情報を比較する

トヨタ  MR-S   ダッジ  ラムトラック
VS
49万円300万円
MR-Sの相場表を見る
中古車相場 398円1465万円
ラムトラックの相場表を見る
165 中古車掲載台数 55
  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション シーケンシャル ハードトップ オープンカー 茶革シート

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション シーケンシャル クラッチ交換済 車高調

    本体価格
    65万円

  • トヨタ MR-S モノクラフトGT300 後期エンジン換装済み 全塗装 修復無し

    本体価格
    222万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション レカロ 社外マフラーエアクリ ETC キーレス

    本体価格
    79万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル ハードトップ 車高調

    本体価格
    86万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 

    本体価格
    78.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 後期型 前後TRDタワーバー 藤壺マフラー

    本体価格
    142万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 走行106141キロ/リアスポイラー

    本体価格
    99万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 2ZZ公認 全塗装 車高調 RPF1 レカロ

    本体価格
    160万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 純正ガラス付ホロ ETC キーレス

    本体価格
    70万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ ラムトラック ダッジ・ラム オートマ 社外マフラー 4ドア

    本体価格
    89.8万円

  • ダッジ ラムトラック 1500.ララミーSLT4WD SportQuadCab CARFAX有 10インチナビ

    本体価格
    435万円

  • ダッジ ラムトラック ラムトラック 1500 SLT リフトアップ AUTO有 オバフェン ETC

    本体価格
    188万円

  • ダッジ ラムトラック SLT4.7V8 Wキャブ CARFAX有り

    本体価格
    358万円

  • ダッジ ラムトラック ララミーロングホーンエディション 新車並行 ICONリフトアップサスサンルーフ

    本体価格
    428万円

  • ダッジ ラムトラック SLT クルーキャブ 新車並行車 4WD フロントベンチシート 6人乗り

    本体価格
    398万円

  • ダッジ ラムトラック ララミーSLT ヒッチメンバー社外マフラーマグナフロー

    本体価格
    255万円

  • ダッジ ラムトラック 5.7HEMI 

    本体価格
    330万円

  • ダッジ ラムトラック エクスプレス レギュラーキャブ 走行証明 バックフリップトノカバー

    本体価格
    278万円

  • ダッジ ラムトラック リミテッドロングホーンエディション 4WD リミテッド4WD パノラマR パワーボード

    本体価格
    応談

関東
51
133.1万円
関西
25
113.5万円
東海
30
111.2万円
北海道
4
91.4万円
九州
31
106.4万円
東北
6
106.2万円
北陸・甲信越
4
128.8万円
中国
10
167.5万円
四国
4
166万円
地域別台数
関東
18
398.3万円
関西
11
502.7万円
東海
17
576.4万円
北海道
4
472.5万円
九州
2
160.8万円
東北
1
89.8万円
北陸・甲信越
1
435万円
中国
0
---
四国
1
255万円

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MR-Sとラムトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  MR-S   ダッジ  ラムトラック
207.9万円240万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
3885×1695×1235  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1794 排気量(cc) ---
140~155 最高出力(馬力) ---
MR 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
14~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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