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フリードスパイクハイブリッドとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリードスパイクハイブリッド   トヨタ  MR-S
VS
15万円289.8万円
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中古車相場 49万円300万円
MR-Sの相場表を見る
207 中古車掲載台数 167
  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 社外ナビ両側パワスラキセノンVSC

    本体価格
    45.9万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション HID・ワンセグ・HDDナビ・DVD・バックカメ

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 純正ナビTVBカメラBトゥース両側パワスラ

    本体価格
    37.9万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 純正メモリーナビ TV DVD再生 Bカメラ

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション Bluetooth クルーズコントロール Bカメラ

    本体価格
    43.3万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 最終型 両側Pスラ ナビ TV Bカメ HID Sキー

    本体価格
    57.9万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 純正ナビ後席モニタ‐両側自動

    本体価格
    87.1万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 両側電動ドア/黒半革/禁煙/ナビTV/Bカメラ

    本体価格
    62.9万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 純正フォグライト&ルーフィンサイドレール

    本体価格
    69.5万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 走行111104キロ

    本体価格
    35万円

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    本体価格
    222万円

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    本体価格
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    59.8万円

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    118万円

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    本体価格
    応談

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    116.9万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 前期/5速マニュアル/禁煙車/点検記録簿10枚

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    245万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション シーケンシャル フルエアロ 車高調 シーケーシャルAT

    本体価格
    101万円

関東
93
57.9万円
関西
27
43.9万円
東海
17
59.4万円
北海道
7
38.9万円
九州
19
50.8万円
東北
19
51万円
北陸・甲信越
15
53.5万円
中国
5
66.5万円
四国
5
58.5万円
地域別台数
関東
52
130.9万円
関西
25
113.4万円
東海
30
113.5万円
北海道
4
91.4万円
九州
31
106.4万円
東北
7
99.3万円
北陸・甲信越
4
128.8万円
中国
10
167.5万円
四国
4
166万円

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フリードスパイクハイブリッドとMR-Sのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリードスパイクハイブリッド   トヨタ  MR-S
214.9万円238万円 新車時価格 207.9万円240万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4210×1695×1715 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
1496 排気量(cc) 1794
88 最高出力(馬力) 140~155
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
24km/L 10.15モード燃費 14~14.8km/L

5ナンバーハイトワゴン初のハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮した5ナンバーサイズのハイト系ワゴンのフリードスパイクに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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