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ヴェゼルとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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ヴェゼルとMR-Sの中古車情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   トヨタ  MR-S
VS
54.8万円488.8万円
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中古車相場 49万円300万円
MR-Sの相場表を見る
5492 中古車掲載台数 166
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV プレイ 無限エアロ 無限マフラー ガラスルーフ

    本体価格
    298万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 純正ナビ ETC 前後ドラレコ ブラインド

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 禁煙 9型ナビフルセグ オプショングリル

    本体価格
    280.7万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 G ワンオーナー8型ナビ前後ドラレコアルミ L

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV プレイ ホンダコネクトナビバックカメラETC追突軽

    本体価格
    293.7万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 認定中古車 運転支援 前後ドラレコ ナビ

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 純正ナビ ドラレコ Bカメ 左右Sヒータ

    本体価格
    247.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ギャザズナビ Bカメラ 前後ドラレコ シ

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 9型ホンダコネクトナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    288.1万円

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    60万円

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    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 後期6MT 1.8万キロ 修復歴無し

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    208万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 車高調シートカバー後期ヘッド地デジナビ

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    99.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 走行106141キロ/リアスポイラー

    本体価格
    99万円

  • トヨタ MR-S 1.8 オーバーフェンダ仕様

    本体価格
    75万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル ハードトップ 車高調

    本体価格
    86万円

関東
1312
204.3万円
関西
575
228.9万円
東海
858
222.3万円
北海道
293
217.4万円
九州
926
214万円
東北
562
196.6万円
北陸・甲信越
427
216.1万円
中国
333
204.1万円
四国
206
209.2万円
地域別台数
関東
50
135.1万円
関西
25
113.2万円
東海
30
113万円
北海道
4
91.4万円
九州
32
106.4万円
東北
7
99.3万円
北陸・甲信越
4
128.8万円
中国
10
167.5万円
四国
4
166万円

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ヴェゼルとMR-Sのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   トヨタ  MR-S
227.9万円377.6万円 新車時価格 207.9万円240万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
1496 排気量(cc) 1794
106~118 最高出力(馬力) 140~155
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~14.8km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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