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CX-3とMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とMR-Sの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   トヨタ  MR-S
VS
58.6万円315万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 36万円300万円
MR-Sの相場表を見る
1167 中古車掲載台数 157
  • マツダ CX-3 1.5 15S 100周年特別記念車 ETC 360°モニタ クルーズ レーンキープ

    本体価格
    225万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ Bluetooth対応ナビ・16インチ社外アルミ

    本体価格
    125万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 純正SDナビ フルセグTV BOSサウンド ETC

    本体価格
    127.3万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト ETC

    本体価格
    84.2万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S ナビ TV DVD LEDヘッドライト

    本体価格
    102万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング ワンオーナー サポカーメモリーナビ ETC

    本体価格
    170万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング BOSE マツダコネクトナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    191万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD スマートシティブレーキサポート 純正ナビ

    本体価格
    122.4万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 前後ドラレコ Apple Car playAndroid Auto

    本体価格
    204.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ BOSE クルコン BSM 衝突軽減 ETC

    本体価格
    131.5万円

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    本体価格
    178万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル GTウィング  柿本マフラー 社外16AW

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    99.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル MTモード/TRDエアロ/車高調/社外マフラー

    本体価格
    79万円

関東
313
156.8万円
関西
141
157.1万円
東海
185
156.4万円
北海道
59
164.2万円
九州
156
173.5万円
東北
84
155.5万円
北陸・甲信越
109
178.1万円
中国
81
165.5万円
四国
39
156.3万円
地域別台数
関東
51
128.2万円
関西
21
119.7万円
東海
24
128.7万円
北海道
5
85.9万円
九州
29
114.8万円
東北
4
100.7万円
北陸・甲信越
8
125.2万円
中国
12
154.9万円
四国
3
165万円

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CX-3とMR-Sのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   トヨタ  MR-S
189.2万円343.4万円 新車時価格 207.9万円240万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
1496~1997 排気量(cc) 1794
105~150 最高出力(馬力) 140~155
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~14.8km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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