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MR-Sとデリカスペースギアを比較! - みんなの比較車種

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MR-Sとデリカスペースギアの中古車情報を比較する

トヨタ  MR-S   三菱  デリカスペースギア
VS
36万円300万円
MR-Sの相場表を見る
中古車相場 45.8万円245万円
デリカスペースギアの相場表を見る
157 中古車掲載台数 62
  • トヨタ MR-S モノクラフトGT300 後期エンジン換装済み 全塗装 修復無し

    本体価格
    240万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン シーケンシャル ハードトップ 本革シート ETC キーレス

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 

    本体価格
    75万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション シーケンシャル クラッチ交換済 車高調

    本体価格
    65万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 2ZZ公認 全塗装 車高調 RPF1 レカロ

    本体価格
    160万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 後期/6MT/社外マフラー/リアスポイラ-

    本体価格
    144.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル ターボキット エアロ TRDウイング

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 幌 車高調 社外マフラー レッドシート

    本体価格
    94万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル ハードトップ/純正フルエアロ

    本体価格
    129万円

  • トヨタ MR-S 1.8 車高調 5次元17AW ETC 整備記録簿15枚 ETC

    本体価格
    79万円

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  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 シャモニー エアロルーフ 4WD 

    本体価格
    165万円

関東
51
128万円
関西
21
119.7万円
東海
24
128.7万円
北海道
5
85.9万円
九州
29
114.8万円
東北
4
100.7万円
北陸・甲信越
8
125.2万円
中国
12
154.9万円
四国
3
165万円
地域別台数
関東
14
110.8万円
関西
3
80.6万円
東海
8
140.1万円
北海道
4
133万円
九州
0
---
東北
7
106.7万円
北陸・甲信越
1
234万円
中国
5
114.6万円
四国
20
154.4万円

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MR-Sとデリカスペースギアのカタログ情報を比較する

トヨタ  MR-S   三菱  デリカスペースギア
207.9万円240万円 新車時価格 266.7万円367.5万円
オープン ボディタイプ ミニバン
3885×1695×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4685×1695×2060  他
1794 排気量(cc) 2350~2972
140~155 最高出力(馬力) 105~185
MR 駆動方式 4WD、FR
2名 乗車定員 7名、8名、10名、14名
14~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
解説

本格オフロード走行も可能なミニバン

デリカスターワゴンが発展したミニバンSUV。エンジンを短いボンネットに収め、衝突安全性を向上。この年から実施された自動車安全基準をクラスで初めてクリアした。2WD車もあるが、主力は4WD車で、パジェロ譲りのモード切り替え可能なスーパーセレクト4WDを採用。シャーシフレームを備えた頑丈な基本構造やオフロードも考慮したサスペンションにより高い悪路走破性を実現。エンジンは3LのVガソリンを筆頭に2.4L、2.8L/62.5Lディーゼルターボの全4種類。2列目セパレートタイプ7人乗りとベンチタイプ8人乗りが選べ、ロングボディも用意する。(1994.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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