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スカイラインクーペとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとMR-Sの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   トヨタ  MR-S
VS
39.8万円888万円
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中古車相場 36万円300万円
MR-Sの相場表を見る
316 中古車掲載台数 157
  • 日産 スカイラインクーペ 2000 GTX-E フルノーマル 当時ナンバー ETC

    本体価格
    1380万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 55thリミテッド 55台限定車 レッドレザー SR OPマフラー

    本体価格
    329.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS DVD再生ナビ車高調バックカメラ

    本体価格
    129万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム セントラル20ツインターボキットキャリパー

    本体価格
    201.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ タイミングベルト交換済

    本体価格
    418万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ ナビ/フルセグTV/ETC

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS-4 4WD 5MT 外AW

    本体価格
    227.5万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 事故無/純正ナビ/バックカメラ/革シート

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 純正OPフルエアロ(北米名IPL1年保証

    本体価格
    139万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ GT-Rルック 5MT 外ボンネット

    本体価格
    424万円

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    79万円

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    118.8万円

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    178万円

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    本体価格
    189.8万円

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    159.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 シーケンシャル 

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション シーケンシャル 

    本体価格
    94.4万円

  • トヨタ MR-S 1.8 オーバーフェンダ仕様

    本体価格
    75万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション ワンオーナー エアロスポーツパッケージ

    本体価格
    95万円

関東
132
381.1万円
関西
20
417.1万円
東海
51
320.9万円
北海道
16
348.3万円
九州
40
498.3万円
東北
11
339.3万円
北陸・甲信越
18
327万円
中国
25
361万円
四国
3
307.5万円
地域別台数
関東
51
128.9万円
関西
21
119.7万円
東海
25
126.1万円
北海道
4
91.4万円
九州
28
114.3万円
東北
5
109.8万円
北陸・甲信越
8
125.2万円
中国
12
154.9万円
四国
3
165万円

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スカイラインクーペとMR-Sのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   トヨタ  MR-S
369.6万円516.2万円 新車時価格 207.9万円240万円
クーペ ボディタイプ オープン
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
3696 排気量(cc) 1794
333 最高出力(馬力) 140~155
FR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 14~14.8km/L

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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