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エブリイとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   トヨタ  MR-S
VS
6.8万円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 36万円300万円
MR-Sの相場表を見る
4037 中古車掲載台数 157
  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 

    本体価格
    114万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 5MT 4WD 車検整備付 CD PS

    本体価格
    23.8万円

  • スズキ エブリイ ハイルーフ JOIN キャンパー FFヒーター・オーニング・ソーラー

    本体価格
    298万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD キーレスプッシュスタート

    本体価格
    153.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 修復歴無し キーレス AUX接続 電格ミラー

    本体価格
    87.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 1年間保証付 前後ドラレコ キーレス

    本体価格
    75.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 届出済未使用車 マニュアルエアコン

    本体価格
    116.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 届出済未使用車 スズキセーフティサポート

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD ディスプレイオーディオ 両側電動スライド

    本体価格
    189.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 4WD パートタイム4WD ハイルーフ 純正ラジオ

    本体価格
    65.8万円

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    189.8万円

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    178万円

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    89.9万円

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    118万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 修復歴無し

    本体価格
    158.7万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 6速マニュアル 純正エアロ ワンオーナー

    本体価格
    188.8万円

関東
1111
101.4万円
関西
657
104.6万円
東海
447
105.7万円
北海道
172
111.9万円
九州
595
100.3万円
東北
394
119.8万円
北陸・甲信越
242
108万円
中国
266
96.3万円
四国
153
104.2万円
地域別台数
関東
50
128.5万円
関西
21
119.7万円
東海
24
128.7万円
北海道
5
85.9万円
九州
30
114.7万円
東北
4
100.7万円
北陸・甲信越
8
125.2万円
中国
12
154.9万円
四国
3
165万円

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エブリイとMR-Sのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   トヨタ  MR-S
92.3万円181.9万円 新車時価格 207.9万円240万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
658 排気量(cc) 1794
46~64 最高出力(馬力) 140~155
FR、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~14.8km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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