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アストロとMR2を比較! - みんなの比較車種

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アストロとMR2の中古車情報を比較する

シボレー  アストロ   トヨタ  MR2
VS
45万円328万円
アストロの相場表を見る
中古車相場 60万円610.5万円
MR2の相場表を見る
99 中古車掲載台数 86
  • シボレー アストロ スタークラフト スポーツ AWD 三井物産ディーラー1ナンバー

    本体価格
    118万円

  • シボレー アストロ LS 4WD ヤナセディーラー車 4WD 純正ホイール

    本体価格
    123万円

  • シボレー アストロ LS 4WD 3NO登録 カロフォルニアカスタム ゼノン

    本体価格
    168万円

  • シボレー アストロ スタークラフト ブロアム 福祉車両8NO車椅子登録 リアリフト 正規D車

    本体価格
    118万円

  • シボレー アストロ LS 4WD 1ナンバー 後期型 6穴 ナビ

    本体価格
    191.6万円

  • シボレー アストロ スタークラフト ヴィンテージ 

    本体価格
    178万円

  • シボレー アストロ LT 4WD ETC

    本体価格
    70万円

  • シボレー アストロ ベース 検1年 貨物登録 自社 ローンカノウ

    本体価格
    45万円

  • シボレー アストロ スタークラフト ビンテージ 2WD 新車並行

    本体価格
    135万円

  • シボレー アストロ スノーボーダーAWD 

    本体価格
    219万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ MR2 2.0 GT 5速MT 1オーナー ノーマル車 禁煙車 5900KM

    本体価格
    610.5万円

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    350万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT ハーフレザーシート Rスポイラー

    本体価格
    265万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT 

    本体価格
    230万円

  • トヨタ MR2 1.6 Gリミテッド スーパーチャージャー 社外アルミホイール・スーパーチャージャー

    本体価格
    270万円

  • トヨタ MR2 1.6 G スーパーチャージャー ハーフミラーTバールーフ 下取車/車高調/BLITZバケットシート/ETC

    本体価格
    189万円

  • トヨタ MR2 1.6 Gリミテッド ノーマルルーフ リアスポ 純正OPシート

    本体価格
    240万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド Tバールーフ II型モデルワンオーナー禁煙車保証付

    本体価格
    198万円

関東
28
152.6万円
関西
17
146.6万円
東海
20
153.3万円
北海道
11
160.2万円
九州
9
130.8万円
東北
3
122.5万円
北陸・甲信越
5
137.2万円
中国
3
148.7万円
四国
3
164.5万円
地域別台数
関東
33
270.2万円
関西
19
191万円
東海
9
237.6万円
北海道
2
154.8万円
九州
11
294.3万円
東北
3
221.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
9
243.3万円
四国
0
---

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アストロとMR2のカタログ情報を比較する

シボレー  アストロ   トヨタ  MR2
329.7万円382.2万円 新車時価格 182万円309.5万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4780×1970×1930  他 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
4295 排気量(cc) 1998
165~200 最高出力(馬力) 165~245
FR、4WD 駆動方式 MR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10~12.4km/L

日本にブームを巻き起こした本場のミニバン

アメリカではミニバンだが、日本ではラージサイズのRVとなるアストロの輸入が始まったのは1993(H5)年3月。当時はアメリカでは人間重視のマルチパーバスビークルとしてピープルムーバーなどと呼ばれていた。全長約4.8m、全幅と全高は約2mという堂々たるボディは、箱を思わせる角張ったもの。インテリアはコラムシフトの採用やフラットフロアによって前席から3列目のシートまでウォークスルーが可能。シートは2/2/3人掛けの7人乗りとなる。エンジンは4.3LのV6だが、2WD用と4WD用では異なるチューニングが施され、4ATとの組み合わせだ。(1993.3)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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