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C3エアクロスSUVとMR2を比較! - みんなの比較車種

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C3エアクロスSUVとMR2の中古車情報を比較する

シトロエン  C3エアクロスSUV   トヨタ  MR2
VS
110.6万円369万円
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中古車相場 50万円610.5万円
MR2の相場表を見る
114 中古車掲載台数 91
  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン クルコン Bカメラ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    148.9万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン コントラストルーフ ACC CarPlay S/Bカメラ

    本体価格
    162.7万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン 禁煙車/衝突軽減B/AppleCarplay

    本体価格
    235万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン ・カラーパック・1年保証・AppleCarPlay

    本体価格
    165万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン CARPLAY クルコン ETC 禁煙車

    本体価格
    219.8万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン AppleCarPlay/クルコン/BSM/ワイヤレス充電

    本体価格
    177.6万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン ワンオーナー 純正Dオーディオ BSM

    本体価格
    158.7万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パッケージ ガラスルーフ  CarPlay 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    189万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV Cシリーズ シック エディション 純正16AW クルコン グリップコントロール

    本体価格
    145万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パッケージ ドラレコ前 ETC ルーフキャリアバー

    本体価格
    170万円

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  • トヨタ MR2 1.6 G 

    本体価格
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  • トヨタ MR2 1.6 Gリミテッド スーパーチャージャー 後期型

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  • トヨタ MR2 1.6 G 

    本体価格
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  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 後期 TEIN車高調 ENKEIアルミ

    本体価格
    180万円

  • トヨタ MR2 1.6 Gリミテッド スーパーチャージャー 左ハンドル・5MT・スーパーチャージャー

    本体価格
    350万円

関東
30
222万円
関西
16
237.4万円
東海
34
209.6万円
北海道
4
203.5万円
九州
13
217.3万円
東北
2
273.5万円
北陸・甲信越
9
258.3万円
中国
4
268.3万円
四国
2
222万円
地域別台数
関東
30
267万円
関西
21
217.5万円
東海
13
232.4万円
北海道
3
175.8万円
九州
14
272.4万円
東北
3
221.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
246.5万円
四国
0
---

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MR2の中古車を探す

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C3エアクロスSUVとMR2のカタログ情報を比較する

シトロエン  C3エアクロスSUV   トヨタ  MR2
259万円414.5万円 新車時価格 182万円309.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4160×1765×1630 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
1199~1498 排気量(cc) 1998
110~130 最高出力(馬力) 165~245
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10~12.4km/L

シトロエンならではのコンパクトSUV

コンフォート(快適性)を打ち出した、シトロエンのコンパクトSUV。ポップなアクセントカラーとたくましさ、可愛さが同居したエクステリア、ファブリックを貼り込んだリビングのようなインテリア、圧倒的な開放感をもたらす電動ガラスサンルーフ(オプション)などが特徴。シトロエンならではの個性が詰め込まれている。多彩なユーテリティとシートアレンジ、Euro・NCAP5つ星を獲得したセーフティ&ドライバーサポートである、先進のトラクションコントロール機能など高い安全性能も与えられる。エンジンは1.2L直3ターボで、これに6速ATが組合される(2019.7)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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