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ステップワゴンとMR2を比較! - みんなの比較車種

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ステップワゴンとMR2の中古車情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   トヨタ  MR2
VS
4.8万円495万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 60万円610.5万円
MR2の相場表を見る
3622 中古車掲載台数 84
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ Honda SENSING 2年保証 ナビRカメラ

    本体価格
    383万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 禁煙車 フリップダウン 純正ナビ LEDヘッド

    本体価格
    155万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 登録済未使用車 両側電動ドア 衝突軽減

    本体価格
    338.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 10インチ SDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    244.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット ローダウン フリップダウンモニター

    本体価格
    93万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S パワーエディション 1年保証 後期型 両Pドア ナビTV Bカメ

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ DAナビ11インチ/フリップダウン15.6インチ

    本体価格
    379.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 純正8インチナビ DVD再生 フルセグTV

    本体価格
    328.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S パワーエディション 後期 検8/2 ナビ 両電スラ 第三者検査

    本体価格
    77.3万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G コンフォート セレクション 後期/クルコン/Bluetooth対応/バックカメラ

    本体価格
    44.8万円

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    281.6万円

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  • トヨタ MR2 2.0 G ETC Tバールーフ

    本体価格
    60万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド AT/修復歴無し/CD/15AW/走行4.8万K

    本体価格
    159万円

関東
1206
183.1万円
関西
553
185.2万円
東海
499
239.4万円
北海道
217
163.5万円
九州
436
181.8万円
東北
270
181.2万円
北陸・甲信越
205
181.6万円
中国
133
219.7万円
四国
103
205万円
地域別台数
関東
33
270.2万円
関西
18
194.5万円
東海
9
237.6万円
北海道
2
154.8万円
九州
10
307.8万円
東北
3
221.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
9
243.3万円
四国
0
---

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ステップワゴンとMR2のカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   トヨタ  MR2
299.9万円406.7万円 新車時価格 182万円309.5万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
1496~1993 排気量(cc) 1998
145~150 最高出力(馬力) 165~245
FF、4WD 駆動方式 MR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10~12.4km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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