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ビートとMR2を比較! - みんなの比較車種

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ビートとMR2の中古車情報を比較する

ホンダ  ビート   トヨタ  MR2
VS
41.6万円298万円
ビートの相場表を見る
中古車相場 60万円610.5万円
MR2の相場表を見る
114 中古車掲載台数 86
  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    98.8万円

  • ホンダ ビート 660 社外アルミ フォグライト 幌スクリーン

    本体価格
    107.8万円

  • ホンダ ビート 660 /純正品/TB交換済み/幌開閉確認/

    本体価格
    72万円

  • ホンダ ビート 660 5速マニュアル T-ベルト交換済みステカ

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ ビート ビート 車高調 ワンオフマフラー 

    本体価格
    175万円

  • ホンダ ビート バージョンF 

    本体価格
    49万円

  • ホンダ ビート 660 5速MT・オープンルーフ・パワーウィンドウ

    本体価格
    41.6万円

  • ホンダ ビート 660 最終110系ABS&LSD装着車 20周年パーツ

    本体価格
    応談

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    応談

  • ホンダ ビート 660 ETC 社外ホロ リアガラス アルミホイル

    本体価格
    90.9万円

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  • トヨタ MR2 2.0 GT 機関系オリジナル 純正15インチAW ABS

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ MR2 1.6 Gリミテッド スーパーチャージャー エアコン実動 タイベル交換済 前後車高調

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    159万円

  • トヨタ MR2 1.6 Gリミテッド 記録簿あり・両席純正シート

    本体価格
    240万円

  • トヨタ MR2 1.6 G スーパーチャージャー 5速 HKS車高調 15インチAW

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S WORKアルミ フジツボマフラー タイベル交換

    本体価格
    218万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド Tバールーフ II型モデルワンオーナー禁煙車保証付

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  • トヨタ MR2 2.0 GT-S 5速MT 外マフラー ローダウン 16AW

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  • トヨタ MR2 2.0 G 走行60000キロ5型 ETC 修復歴無し SW20

    本体価格
    259万円

関東
32
119万円
関西
29
112.8万円
東海
14
107.1万円
北海道
2
108.9万円
九州
17
99.6万円
東北
3
64.4万円
北陸・甲信越
3
123.4万円
中国
9
121.4万円
四国
5
101万円
地域別台数
関東
33
270.2万円
関西
19
191.6万円
東海
9
237.6万円
北海道
2
154.8万円
九州
11
294.3万円
東北
3
221.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
9
243.3万円
四国
0
---

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MR2の中古車を探す

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ビートとMR2のカタログ情報を比較する

ホンダ  ビート   トヨタ  MR2
138.8万円 新車時価格 182万円309.5万円
オープン ボディタイプ クーペ
3295×1395×1175 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
656 排気量(cc) 1998
64 最高出力(馬力) 165~245
MR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10~12.4km/L

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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