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フィットハイブリッドとMR2を比較! - みんなの比較車種

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フィットハイブリッドとMR2の中古車情報を比較する

ホンダ  フィットハイブリッド   トヨタ  MR2
VS
13万円144.8万円
フィットハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 60万円610.5万円
MR2の相場表を見る
418 中古車掲載台数 86
  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション スマートキー SDナビ 地デジ Bluetooth

    本体価格
    49万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 10thアニバーサリー 

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 シーズ /1年保証付/ナビTV/バックカメラ/Bluetooth

    本体価格
    31.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション 社外ナビ ETC

    本体価格
    39万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 純正ナビ・ETC・パールホワイト

    本体価格
    50万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 純正ナビ 地デジ ETC DVD再生 禁煙車

    本体価格
    38.7万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 検07.10 ナビBカメ キーレス ETC

    本体価格
    25万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 シーズ ファインスタイル 

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション ファインスタイル 保証付 ナビ TV CD録音 DVD

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション 

    本体価格
    29.8万円

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    本体価格
    350万円

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    198万円

  • トヨタ MR2 2.0 G 柿本改マフラー ローダウン 社外15AW

    本体価格
    159万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S 5型ルック エアコン整備済

    本体価格
    285万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド III型/MoMoハンドル/RAYS17iAW/

    本体価格
    117万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S 修復歴無し・純正5速MT・ターボ・エアロ

    本体価格
    335.9万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 

    本体価格
    177万円

関東
129
45.3万円
関西
44
48.2万円
東海
49
56.8万円
北海道
24
80.7万円
九州
67
57.9万円
東北
46
45.5万円
北陸・甲信越
24
56.4万円
中国
21
54万円
四国
14
69.6万円
地域別台数
関東
33
270.1万円
関西
18
194.5万円
東海
10
229.7万円
北海道
2
154.8万円
九州
11
294.3万円
東北
3
221.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
9
243.3万円
四国
0
---

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フィットハイブリッドとMR2のカタログ情報を比較する

ホンダ  フィットハイブリッド   トヨタ  MR2
159万円210万円 新車時価格 182万円309.5万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3900×1695×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
1339~1496 排気量(cc) 1998
88~114 最高出力(馬力) 165~245
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
30km/L 10.15モード燃費 10~12.4km/L

人気車種に追加されたハイブリッドモデル

フィットの荷室床下にPCUとバッテリーを2段重ねに収納。ノーマルモデル同様のユーティリティ性能を実現したハイブリッド仕様。クリアブルー塗装のヘッドライトやグリル、ブルーに統一されたメーター色など、専用の内外装が与えられた。パワートレインは、インサイトと同じ1.3Lのi-VTEC+IMAだが、モーターのみで走行できる領域を拡大。ECONモード時にはアイドリングストップをしやすくするなど、街乗り重視のセッティングが施されている。その結果、10・15モード燃費は30.0km/Lを達成した。(2010.10)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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