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GLAクラスとMR2を比較! - みんなの比較車種

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GLAクラスとMR2の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLAクラス   トヨタ  MR2
VS
89.9万円719.7万円
GLAクラスの相場表を見る
中古車相場 60万円610.5万円
MR2の相場表を見る
427 中古車掲載台数 89
  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA250 4マチック スポーツ 4WD クルコン 電動ゲート 電動シート Bカメラ

    本体価格
    100万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA250 4マチック 4WD 4WD/純正ナビ/フルセグTV/Bカメラ/ETC

    本体価格
    125.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー サンルーフ ヘッドアップD

    本体価格
    422.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202402 AMGラインPKG 4WD パノラマルーフ

    本体価格
    619万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    558万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA250 4マチック 4WD サンルーフ 純正ナビTV ハーマンカードン

    本体価格
    309.7万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA180 スポーツ レーダーセーフティ 純正ナビ・TV

    本体価格
    174万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA180 AMGラインパッケージ アドバンスドPKG レザーEXC PKG パノラマ

    本体価格
    478万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA250 4マチック 4WD レザーエクスクルーシブ サンルーフ

    本体価格
    158万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA250 4マチック スポーツ 4WD 

    本体価格
    98万円

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    369万円

関東
166
338.6万円
関西
74
343.8万円
東海
48
353.9万円
北海道
25
230万円
九州
37
269.7万円
東北
26
251万円
北陸・甲信越
30
318.5万円
中国
10
371万円
四国
11
358万円
地域別台数
関東
34
255.5万円
関西
20
203.6万円
東海
11
210万円
北海道
2
154.8万円
九州
12
279.7万円
東北
3
221.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
251.3万円
四国
0
---

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GLAクラスとMR2のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLAクラス   トヨタ  MR2
495万円806万円 新車時価格 182万円309.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4415×1835×1620  他 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
1331~1949 排気量(cc) 1998
136~150 最高出力(馬力) 165~245
4WD、FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10~12.4km/L

スタイリッシュな都市型SUV

コンパクトなボディにメルセデス・ベンツのSUV技術を凝縮させつつも、都市での日常生活にも適したスタイリッシュでオールラウンドなコンパクトSUVの2代目。短い前後のオーバーハング、クーペのようなスタイリッシュな曲線を用いたデザインが与えられた。従来型と比べて、広く快適な室内が実現されている。対話型インフォテインメントシステムである「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」が搭載されるなど、利便性も向上。Sクラスと同等の運転支援機能、「インテリジェンスドライブ」も搭載された。エンジンは2L直4ディーゼルターボで、8速デュアルクラッチミッション「8G-DCT」が組み合わされる。4WDシステムの「4MATIC」はドライバーがダイナミックセレクトのスイッチを操作することで、基本の前後トルク配分比を変化させることが可能となっている。(2020.6)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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