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ルークスとMR2を比較! - みんなの比較車種

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ルークスとMR2の中古車情報を比較する

日産  ルークス   トヨタ  MR2
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 60万円610.5万円
MR2の相場表を見る
6013 中古車掲載台数 86
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 

    本体価格
    24万円

  • 日産 ルークス 660 X 大画面ナビ 全周囲カメラ 左オートドア

    本体価格
    112万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX ナビ 全方位カメラ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    134.9万円

  • 日産 ルークス 660 X エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    119万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正大画面ナビ前後ドラレコ 全周囲カメラ

    本体価格
    169万円

  • 日産 ルークス 660 S 衝突被害軽減ブレーキ キーレスエントリー

    本体価格
    87.9万円

  • 日産 ルークス 660 X 1年間走行無制限保証9インチナビ

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 4WD SDナビ・ドラレコ・R7/11車検

    本体価格
    157.6万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD オーディオレス・アラウンドビューモニター

    本体価格
    163.2万円

  • 日産 ルークス 660 X 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    169.9万円

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    350万円

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  • トヨタ MR2 1.6 G スーパーチャージャー Tバールーフ 5MT 同色全塗

    本体価格
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  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド Tバールーフ 最終モデルV型保証付全塗装済

    本体価格
    266.2万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT 最終モデルワンオーナ屋内保管禁煙車保証付

    本体価格
    応談

  • トヨタ MR2 2.0 GT IV型モデルガレージ保管禁煙車保証付

    本体価格
    応談

  • トヨタ MR2 2.0 G Tバールーフ カスタムペイント 16インチAW

    本体価格
    108万円

関東
1728
128.6万円
関西
789
131.7万円
東海
853
131.7万円
北海道
191
140.1万円
九州
1032
133.6万円
東北
540
133.3万円
北陸・甲信越
331
132.2万円
中国
333
131.5万円
四国
216
131.2万円
地域別台数
関東
33
270.1万円
関西
18
194.5万円
東海
10
229.7万円
北海道
2
154.8万円
九州
11
294.3万円
東北
3
221.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
9
243.3万円
四国
0
---

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ルークスとMR2のカタログ情報を比較する

日産  ルークス   トヨタ  MR2
141.6万円245.4万円 新車時価格 182万円309.5万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
659 排気量(cc) 1998
52~64 最高出力(馬力) 165~245
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10~12.4km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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