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シエンタとMR2を比較! - みんなの比較車種

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シエンタとMR2の中古車情報を比較する

トヨタ  シエンタ   トヨタ  MR2
VS
13万円407万円
シエンタの相場表を見る
中古車相場 48万円610.5万円
MR2の相場表を見る
4635 中古車掲載台数 89
  • トヨタ シエンタ 1.5 G 4WD ワンオーナー メモリーナビ ワンセグ ETC

    本体価格
    145万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G クエロ 

    本体価格
    160万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 両側電動ドア ディスプレイAD LED

    本体価格
    215.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X ウェルキャブ 車いす仕様車 タイプI 助手席側セカンドシート付 福祉車両・手動スロープ・1台積・5人乗

    本体価格
    194.9万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X ウェルキャブ 車いす仕様車 タイプI 助手席側セカンドシート付 走行距離無制限 1年保証付

    本体価格
    159万円

  • トヨタ シエンタ ファンベースG OP10年保証対象車 両側パワ 

    本体価格
    175万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 ファンベース G 純正ナビ バックモニター 両側電動ドア

    本体価格
    161.8万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G クエロ フルセグナビ両側電動スライド全方位カメラ

    本体価格
    192万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 Z 純正10.5型ナビ 後席M 全方位 両パワ ETC

    本体価格
    275.6万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 4WD 純正SDナビ 両側電動スライド 寒冷地仕様

    本体価格
    157.3万円

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    170.4万円

  • トヨタ MR2 2.0 G Tバールーフ オーバーフェンダー 強化クラッチ 車高調

    本体価格
    260万円

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    本体価格
    219.8万円

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    本体価格
    368万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド Tバールーフ フルノーマル車

    本体価格
    130万円

  • トヨタ MR2 2.0 G Tバールーフ 後期3型 5速MT ターボ 車高調

    本体価格
    228万円

  • トヨタ MR2 1.6 Gリミテッド 取説 後期モデル トランクスポイラー

    本体価格
    179万円

関東
1328
157.6万円
関西
686
165.8万円
東海
810
168.4万円
北海道
137
153万円
九州
613
168万円
東北
331
154.5万円
北陸・甲信越
264
164万円
中国
319
168.1万円
四国
147
163.9万円
地域別台数
関東
29
267.3万円
関西
21
218.8万円
東海
13
232.4万円
北海道
2
154.8万円
九州
14
272.4万円
東北
3
221.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
246.5万円
四国
0
---

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MR2の中古車を探す

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シエンタとMR2のカタログ情報を比較する

トヨタ  シエンタ   トヨタ  MR2
195万円323.5万円 新車時価格 182万円309.5万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
1490 排気量(cc) 1998
91~120 最高出力(馬力) 165~245
FF、4WD 駆動方式 MR
4名、5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10~12.4km/L

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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