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デリカD:5とオリジンを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とオリジンの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   トヨタ  オリジン
VS
22.9万円699.8万円
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中古車相場 379万円798万円
オリジンの相場表を見る
2649 中古車掲載台数 11
  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 検2年 自社 ローンカノウ

    本体価格
    28.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 三菱認定保証

    本体価格
    408万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー ディーゼルターボ 4WD 10Thアニバーサリー 両側電動ドア ナビ

    本体価格
    135万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ワーロック リザード アルパイン11型ナビ

    本体価格
    548.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD HDDナビ/ETC/パワスラ/AW/TV

    本体価格
    45万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD ツインモニターハーフレザーブラックグリル

    本体価格
    425.3万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー ディーゼルターボ 4WD 両側パワスラ 純正ナビ Bカメラ 禁煙車

    本体価格
    199.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 1インチリフトアップ JAOSフロントグリル

    本体価格
    486.4万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD オリジナルOFFROAD-PKG/両側電動/リフトUP

    本体価格
    458.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD ニトロパワー16AW グッドリッチT/Aタイヤ

    本体価格
    59.8万円

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    598万円

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    本体価格
    568万円

  • トヨタ オリジン 3.0 レザーシート シートヒーター 車高調 ETC

    本体価格
    419万円

  • トヨタ オリジン 3.0 ディラー整備記録簿 H16からR6まで 有り

    本体価格
    420万円

  • トヨタ オリジン 3.0 1000台限定車 観音開きドア 検R9.4.17

    本体価格
    418万円

  • トヨタ オリジン 3.0 アイボリー革

    本体価格
    応談

関東
795
264.2万円
関西
355
332万円
東海
368
298.2万円
北海道
350
286.3万円
九州
232
248.9万円
東北
245
322.2万円
北陸・甲信越
169
306.6万円
中国
75
347.3万円
四国
60
305.6万円
地域別台数
関東
6
525.3万円
関西
2
598万円
東海
1
420万円
北海道
0
---
九州
1
568万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
759万円
四国
0
---

デリカD:5の中古車を探す

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デリカD:5とオリジンのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   トヨタ  オリジン
221.3万円479.9万円 新車時価格 700万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4560×1745×1455
1998~2359 排気量(cc) 2997
145~170 最高出力(馬力) 215
4WD、FF 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

初代クラウンをリスペクトした限定車

トヨタの国内生産累計1億台達成を記念して作られた期間限定発売車。クラシカルなデザインは、初代クラウンをモチーフとしており、同じく初代クラウンの特徴でもあった観音開きドアも採用している。また外装塗装には漆塗りの技術などを取り入れたほか、内装にもクラフトマンシップが薫る本革シートや木目センタークラスターパネルなどを採用。その最上の質感を実現するために、センチュリーの生産ラインを使ったことも話題を呼んだ。クラシカルな雰囲気とは反対に、レーダークルーズコントロールやVSCといった当時の最先端装備を多数採用。エンジンは3Lの直6のみとなっている。(2000.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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