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XC90とオリジンを比較! - みんなの比較車種

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XC90とオリジンの中古車情報を比較する

ボルボ  XC90   トヨタ  オリジン
VS
39.8万円1099万円
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中古車相場 225万円1579万円
オリジンの相場表を見る
295 中古車掲載台数 8
  • ボルボ XC90 ウルトラ B5 AWD 4WD デモカーUP 本革 エアサス サンルーフ

    本体価格
    809万円

  • ボルボ XC90 T5 AWD モメンタム 4WD 

    本体価格
    348万円

  • ボルボ XC90 リチャージ アルティメット T8 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 3列7人乗/禁煙車/純正エアサス/サンルーフ

    本体価格
    778万円

  • ボルボ XC90 ウルトラ B5 AWD 4WD Googleナビ エアサス サンルーフ B&W

    本体価格
    948万円

  • ボルボ XC90 プラス B5 AWD 4WD 

    本体価格
    737万円

  • ボルボ XC90 アルティメット B5 AWD 4WD ワンオーナー/サンルーフ/ドラレコ付き

    本体価格
    888万円

  • ボルボ XC90 T6 AWD インスクリプション 4WD 

    本体価格
    389.8万円

  • ボルボ XC90 B6 AWD インスクリプション 4WD 2022年モデル アンバーレザー 純正ドラレコ

    本体価格
    669万円

  • ボルボ XC90 B5 AWD モメンタム 4WD クライメートpk ブロンド革 純正ドラレコ

    本体価格
    529万円

  • ボルボ XC90 B6 AWD Rデザイン 4WD シティSAFE PSR黒革 HUD ACC エアサス 22AW

    本体価格
    494.5万円

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    225万円

  • トヨタ オリジン 3.0 ディラー整備記録簿 H16からR6まで 有り

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    420万円

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  • トヨタ オリジン 3.0 本革シート パワーシート シートヒーター

    本体価格
    379万円

  • トヨタ オリジン 3.0 記録簿11枚 法人1オーナー 保証書 禁煙車

    本体価格
    1579万円

  • トヨタ オリジン 3.0 

    本体価格
    応談

  • トヨタ オリジン 3.0 1000台限定/オリジナル/レ-ダ-クル-ズ/

    本体価格
    798万円

  • トヨタ オリジン 3.0 

    本体価格
    868万円

関東
149
600.8万円
関西
25
598.1万円
東海
51
671.2万円
北海道
13
762万円
九州
13
653.1万円
東北
12
724万円
北陸・甲信越
21
627.8万円
中国
5
550.9万円
四国
6
788万円
地域別台数
関東
4
567.5万円
関西
0
---
東海
2
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
1109万円
四国
0
---

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XC90とオリジンのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC90   トヨタ  オリジン
774万円1359万円 新車時価格 700万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4950×1930×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 4560×1745×1455
1968 排気量(cc) 2997
235~320 最高出力(馬力) 215
4WD 駆動方式 FR
4名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代プラットフォームを採用、プラグインハイブリッドも設定

新プラットフォーム「スケーラブル・プロダクト・アーキテクチャー(SPA)」を採用した最上級7人乗りSUV。クリーンでモダンなスカンジナビアンデザインのエクステリアが特徴。独自システム「SENSUS(センサス)」は、12.3インチのメーターパネルとヘッドアップディスプレイを採用しており、ドライバーが直感的に操作可能。また、アップル社のSiriによる操作が可能なCarPlayも装備している。エンジンは2L直4直噴ターボ、2L直4スーパーチャージャーに加え、最高出力407ps/最大トルク640N・mを発生させながら、JC08モード15.3km/Lを実現する他、2L直4スーパーチャージャー直噴ターボ+モーターのプラグインハイブリッドがラインナップされている(2016. 1)
解説

初代クラウンをリスペクトした限定車

トヨタの国内生産累計1億台達成を記念して作られた期間限定発売車。クラシカルなデザインは、初代クラウンをモチーフとしており、同じく初代クラウンの特徴でもあった観音開きドアも採用している。また外装塗装には漆塗りの技術などを取り入れたほか、内装にもクラフトマンシップが薫る本革シートや木目センタークラスターパネルなどを採用。その最上の質感を実現するために、センチュリーの生産ラインを使ったことも話題を呼んだ。クラシカルな雰囲気とは反対に、レーダークルーズコントロールやVSCといった当時の最先端装備を多数採用。エンジンは3Lの直6のみとなっている。(2000.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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