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カムリとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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カムリとタントエグゼの中古車情報を比較する

トヨタ  カムリ   ダイハツ  タントエグゼ
VS
38.5万円478万円
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中古車相場 6.7万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
554 中古車掲載台数 367
  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ トヨタセーフティ 純正SDナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    330.4万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ 衝突軽減 純正8型ナビ 本革シート ドラレコ

    本体価格
    285.9万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G 純正9インチナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    180万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ 新品タイヤ/純正エアロ/SDナビ

    本体価格
    214.9万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS メーカーナビ地デジ Bカメラ TSS

    本体価格
    299.9万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ 革シートサンルーフ モデリスタ 新品車高調

    本体価格
    227万円

  • トヨタ カムリ 2.5 X ナビTV バックカメラ セーフティセンス

    本体価格
    199.4万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ フルセグナビBカメラLEDライトBSM HUD

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い防止装置

    本体価格
    268万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ TOYOTA認定中古車 本革シート 寒冷地仕様

    本体価格
    239.8万円

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    11.9万円

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    本体価格
    25.6万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スペシャル フルセグ/ブルートゥース/ドアバイザー

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スペシャル 

    本体価格
    17.1万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムS 4WD タイミングチェーン スマートキー

    本体価格
    20.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ (ベース) 

    本体価格
    66万円

関東
157
757.3万円
関西
66
266万円
東海
106
255.8万円
北海道
16
299.7万円
九州
91
267.8万円
東北
42
251.9万円
北陸・甲信越
19
245万円
中国
36
258.7万円
四国
21
255.2万円
地域別台数
関東
72
28.5万円
関西
45
25.4万円
東海
49
26.2万円
北海道
17
36.4万円
九州
60
27.2万円
東北
52
34.3万円
北陸・甲信越
29
32.2万円
中国
20
30.1万円
四国
23
32.2万円

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カムリとタントエグゼのカタログ情報を比較する

トヨタ  カムリ   ダイハツ  タントエグゼ
329.4万円468.2万円 新車時価格 113万円169.1万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4885×1840×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
2487 排気量(cc) 658
178 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

TNGAを全面採用

トヨタのグローバルミッドサイズセダンとして、米国を中心に世界100カ国以上の国や地域で販売される、トヨタの最重要モデル。「性能」「智能」を突きつめることで「官能」をもたらす、心ゆさぶる上質セダンがコンセプトに掲げられた。TNGAにもとづきプラットフォーム、ユニット、電子系などすべての部品をゼロから開発することで、エモーショナルで美しいデザイン、意のままの走り、上質な乗り味が実現されている。パワートレインは最高出力178ps/最大トルク221N・mを発生する新開発の2.5Lに同120ps/155N・mを発生する電気モーターとの組み合わせで、JC08モード33.4km/L(Xグレード)という優れた燃費性能を実現している(2017.7)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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