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カムリとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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カムリとカリフォルニアTの中古車情報を比較する

トヨタ  カムリ   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
38.5万円478万円
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中古車相場 1298万円2400万円
カリフォルニアTの相場表を見る
552 中古車掲載台数 45
  • トヨタ カムリ 2.5 G 禁煙車/スピンドル/SDマルチナビ/衝突軽減

    本体価格
    149万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS 衝突回避/被害軽減 ペダル踏み間違い

    本体価格
    288万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS ナビ/8型ディスプレイ ETC2.0 TV BT AC100V

    本体価格
    応談

  • トヨタ カムリ 2.5 G メモリーナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    264.8万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ 

    本体価格
    462万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ ナビ/バックC/ETC/衝突回避軽減/スマキー

    本体価格
    272万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G SDナビ/トヨタセーフティセンス/ETC2.0

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ 1オナ JBL 純8DA 全周囲 TVキャンセラ  ETC

    本体価格
    446.9万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ E-Four 4WD 純正ナビ/TV/衝突軽減/全方位カメラ/ETC

    本体価格
    400.8万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ トヨタセーフティ 純正SDナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    330.4万円

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    応談

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    本体価格
    1850万円

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  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT カーボンブレーキ LEDステア 20AW Bカメ

    本体価格
    1659.9万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT スペシャルハンドリングパッケージ

    本体価格
    1712万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT Rosso Corsa / Nero

    本体価格
    1950万円

関東
155
762.8万円
関西
65
266.4万円
東海
104
255.3万円
北海道
15
309.1万円
九州
94
267.2万円
東北
42
252.4万円
北陸・甲信越
20
237.9万円
中国
36
258.7万円
四国
21
263.8万円
地域別台数
関東
25
1742.4万円
関西
3
1629万円
東海
8
1659.1万円
北海道
1
1790万円
九州
3
1583.7万円
東北
2
1790万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
1629.7万円
四国
1
1610万円

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カムリとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

トヨタ  カムリ   フェラーリ  カリフォルニアT
329.4万円468.2万円 新車時価格 2450万円
セダン ボディタイプ オープン
4885×1840×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
2487 排気量(cc) 3855
178 最高出力(馬力) 560
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGAを全面採用

トヨタのグローバルミッドサイズセダンとして、米国を中心に世界100カ国以上の国や地域で販売される、トヨタの最重要モデル。「性能」「智能」を突きつめることで「官能」をもたらす、心ゆさぶる上質セダンがコンセプトに掲げられた。TNGAにもとづきプラットフォーム、ユニット、電子系などすべての部品をゼロから開発することで、エモーショナルで美しいデザイン、意のままの走り、上質な乗り味が実現されている。パワートレインは最高出力178ps/最大トルク221N・mを発生する新開発の2.5Lに同120ps/155N・mを発生する電気モーターとの組み合わせで、JC08モード33.4km/L(Xグレード)という優れた燃費性能を実現している(2017.7)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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