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レンジローバースポーツとカリーナを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバースポーツ   トヨタ  カリーナ
VS
79万円3100万円
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中古車相場 32万円258万円
カリーナの相場表を見る
219 中古車掲載台数 23
  • ランドローバー レンジローバースポーツ SVR カーボンプラス 4WD 国内限定6台・特別仕様車

    本体価格
    1476万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ HSE (ディーゼル 300PS) 4WD ガラスルーフ ブラインドスポット

    本体価格
    790万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ HSE 4WD 禁煙車 電子制御エアサス

    本体価格
    379.3万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ HST 4WD HST専用21インチアロイホイール

    本体価格
    449.8万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ SVR 4WD 電動サイドステップ サンル-フ 全席ヒ-タ-

    本体価格
    658万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ ダイナミック SE 3.0L P550e 4WD 衝突軽減 3Dカメラ パノラミックルーフ

    本体価格
    1439.9万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ SVR 4WD パノラマSR ACC コントラストルーフ

    本体価格
    748万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ オートバイオグラフィ 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車

    本体価格
    1189万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ ダイナミック SE 3.0L P550e 4WD メーカー基準整備!認定中古車3年保証付き

    本体価格
    1345万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ ダイナミック SE 3.0L P550e 4WD 

    本体価格
    1378万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ カリーナ 1.5 マイロード 絶滅危惧種 珍車 4速マニュアル 走行54000キロ 修復歴無し

    本体価格
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  • トヨタ カリーナ 1.6 GT ワンオーナー

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    88万円

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    238万円

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    113万円

  • トヨタ カリーナ GT-R 4連スロットル ETC付 エンジン交換 5速マニュアル

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    290万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 6MT公認ビルシュタインショック RAYS製18AW

    本体価格
    159万円

  • トヨタ カリーナ 1.8 SX-i 純正5速 ワンオーナー 修復歴無し AT191

    本体価格
    49万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT ピエルナ タイミングベルト交換済 4AGエンジン

    本体価格
    98万円

関東
97
940.5万円
関西
36
897.8万円
東海
36
1005.5万円
北海道
8
838.5万円
九州
23
700.2万円
東北
6
1005.6万円
北陸・甲信越
7
1229.1万円
中国
5
1078.3万円
四国
1
428万円
地域別台数
関東
12
103.1万円
関西
3
139.7万円
東海
4
248.3万円
北海道
1
75万円
九州
1
380万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
290万円
中国
1
32万円
四国
0
---

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レンジローバースポーツとカリーナのカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバースポーツ   トヨタ  カリーナ
1068万円2474万円 新車時価格 145.7万円215.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4960×2005×1820  他 全長x全幅x全高(mm) 4455×1695×1400  他
2993~4394 排気量(cc) 1498~2184
300~635 最高出力(馬力) 88~165
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~18km/L

2024年モデルを導入。PHEVモデルを新設定

電動化が図られ、従来型の3L直6ターボにマイルドハイブリッドを組み合わせたパワートレインに加え、同エンジンに105kWの電動モーターを組み合わせた「プラグインハイブリッド」モデルがラインナップに追加された。さらに、4.4L V8ツインスクロールターボを搭載した特別仕様車「レンジローバースポーツ ローンチエディション」も用意されている。(2023.5)
解説

スポーティ路線に原点回帰したロングセラーセダン

5代目ではエコロジー路線を歩んだものの販売は低迷。そこで6代目はカリーナの原点ともいえるスポーティ路線に戻った。エクステリアデザインはプジョー405を彷彿させ、なかでもスポーティグレードのGTはエアロパーツ、アルミホイールを装備し、さらには4輪ディスクブレーキやフロントスタビライザーなども採用し、その名に恥じない走行性能を達成している。エンジンはラインナップを見直し、1.6L直4と1.8Lリーンバーンの2種類。コロナが兄弟車だが、リアサスペンションセッティングの変更や、シャープでスポーティな乗り味を実現するなど、差別化を図っている。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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