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ロードスターとカリーナを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとカリーナの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   トヨタ  カリーナ
VS
29.9万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 32万円258万円
カリーナの相場表を見る
1313 中古車掲載台数 23
  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ BOSEサウンド レザーシート シートヒーター

    本体価格
    202.6万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ナビ ETC2.0 ドラレコ i-stop

    本体価格
    215万円

  • マツダ ロードスター 1.6 ハードトップ 社外マフラー

    本体価格
    155万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 6MT 純正16インチRAYS製アルミ BSM

    本体価格
    267万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT BBS17インチ BOSEサウンド 純正エアロ

    本体価格
    215.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 35周年記念車 新車未登録

    本体価格
    370.3万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RHT 電動メタルトップオープン ドラレコ ナビ

    本体価格
    98万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S ブラインドスポットモニタリング 6速MT

    本体価格
    239万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 1年保証付6速MT車検整備付RカメラナビTV

    本体価格
    199万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S 6MT 電動オープン ETC スマートキー

    本体価格
    159.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    149万円

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    98万円

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    77万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 6MT公認ビルシュタインショック RAYS製18AW

    本体価格
    159万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 

    本体価格
    75万円

  • トヨタ カリーナ 1.8 SX-i 純正5速 ワンオーナー 修復歴無し AT191

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    49万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT ワンオーナー

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  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 5速マニュアル タイミングベルト交換

    本体価格
    85.9万円

  • トヨタ カリーナ GT-T 純正5速 ツインカムターボ TA63 3Tエンジン

    本体価格
    228万円

関東
479
197万円
関西
192
210.6万円
東海
239
209.6万円
北海道
20
164.5万円
九州
155
173.9万円
東北
35
164.9万円
北陸・甲信越
53
210.8万円
中国
106
230.1万円
四国
34
186.6万円
地域別台数
関東
12
103.1万円
関西
3
139.7万円
東海
4
248.3万円
北海道
1
75万円
九州
1
380万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
290万円
中国
1
32万円
四国
0
---

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ロードスターとカリーナのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   トヨタ  カリーナ
249.5万円375.3万円 新車時価格 145.7万円215.7万円
オープン ボディタイプ セダン
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4455×1695×1400  他
1496 排気量(cc) 1498~2184
131~136 最高出力(馬力) 88~165
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~18km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

スポーティ路線に原点回帰したロングセラーセダン

5代目ではエコロジー路線を歩んだものの販売は低迷。そこで6代目はカリーナの原点ともいえるスポーティ路線に戻った。エクステリアデザインはプジョー405を彷彿させ、なかでもスポーティグレードのGTはエアロパーツ、アルミホイールを装備し、さらには4輪ディスクブレーキやフロントスタビライザーなども採用し、その名に恥じない走行性能を達成している。エンジンはラインナップを見直し、1.6L直4と1.8Lリーンバーンの2種類。コロナが兄弟車だが、リアサスペンションセッティングの変更や、シャープでスポーティな乗り味を実現するなど、差別化を図っている。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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