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スカイラインとカリーナを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとカリーナの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  カリーナ
VS
126円1150万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 32万円258万円
カリーナの相場表を見る
920 中古車掲載台数 23
  • 日産 スカイライン 2.5 250GT /1年保証付/ナビTV/Bluetooth/バックカメラ

    本体価格
    53.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 NISMO 1000台限定 ガラスS/R BOSEサウンド

    本体価格
    850万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 黒本革シート アラウンドビューモニター

    本体価格
    181.7万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 黒革・新品IMPUL仕様フェイスKIT

    本体価格
    205.1万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP WORK20アルミ ローダウン 360度カメラ

    本体価格
    131万円

  • 日産 スカイライン 3.0 NISMO 純正サンルーフ BOSEシステム

    本体価格
    759万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 黒革社外鍛造19AWテイン車高調柿本マフラ

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 

    本体価格
    122万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 

    本体価格
    44万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ 純正フルエアロ TEIN車高調 FGKマフラー

    本体価格
    458万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    258万円

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  • トヨタ カリーナ GT-T 純正5速 ツインカムターボ TA63 3Tエンジン

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  • トヨタ カリーナ GT-R 4連スロットル ETC付 エンジン交換 5速マニュアル

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    290万円

  • トヨタ カリーナ 1.8 SEエクストラ タイミングベルト交換済みステカ有

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 最終型 4AGエンジン タイベル交換

    本体価格
    107.5万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 5MT 禁煙車 車高調 タイミングベルト交換済

    本体価格
    238万円

  • トヨタ カリーナ 2.0GT 

    本体価格
    380万円

関東
397
220.8万円
関西
86
313.3万円
東海
171
263.4万円
北海道
44
258万円
九州
85
288.7万円
東北
33
180.7万円
北陸・甲信越
41
201万円
中国
47
255.5万円
四国
16
248.6万円
地域別台数
関東
12
103.1万円
関西
3
139.7万円
東海
4
248.3万円
北海道
1
75万円
九州
1
380万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
290万円
中国
1
32万円
四国
0
---

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スカイラインとカリーナのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  カリーナ
299万円948万円 新車時価格 145.7万円215.7万円
セダン ボディタイプ セダン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4455×1695×1400  他
1991~3498 排気量(cc) 1498~2184
211~420 最高出力(馬力) 88~165
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~18km/L

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

スポーティ路線に原点回帰したロングセラーセダン

5代目ではエコロジー路線を歩んだものの販売は低迷。そこで6代目はカリーナの原点ともいえるスポーティ路線に戻った。エクステリアデザインはプジョー405を彷彿させ、なかでもスポーティグレードのGTはエアロパーツ、アルミホイールを装備し、さらには4輪ディスクブレーキやフロントスタビライザーなども採用し、その名に恥じない走行性能を達成している。エンジンはラインナップを見直し、1.6L直4と1.8Lリーンバーンの2種類。コロナが兄弟車だが、リアサスペンションセッティングの変更や、シャープでスポーティな乗り味を実現するなど、差別化を図っている。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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